Conduite et confort
Les petites automobiles avec un court empattement sont critiquées pour leur manque de confort par rapport aux grandes voitures. C'est vrai pour la Wave mais, jusqu'à un certain point, elle n'a rien à envier à ses rivales. Sa structure est extrêmement solide, procurant une conduite ferme mais quand même calme et confortable. Bien entendu, le niveau de bruit qui pénètre dans l'habitacle est plus élevé que dans les modèles haut de gamme. Or, j'ai trouvé que le bruit de la route était assez bien feutré. De même, le moteur demeure silencieux sur l'autoroute, ce qui n'est pas toujours le cas des moteurs à quatre cylindres. En général, le comportement routier de la Wave m'a impressionné; je n'aurais pas dit non à un périple de plusieurs jours. Je présume que mes jambes auraient besoin de se dégourdir assez souvent, mais pour le reste, je me sentirais confortable.
Les passagers arrière ont un peu moins de chance, surtout quand les sièges avant sont complètement reculés. Des compromis sont donc nécessaires. Si ces mêmes passagers mesurent plus de 6'0'', ils trouveront aussi que l'espace pour la tête est limité. Mais il s'agit d'une sous-compacte, ne l'oublions pas! Globalement, les gens de Pontiac ont tout de même réussi à maximiser le volume intérieur, autant pour les passagers que les bagages.
Le mot de la fin
L'industrie automobile est plus que jamais remplie de modèles très économiques et abordables. Pour se démarquer dans le marché de l'entrée de gamme, il faut offrir un rapport qualité-prix exceptionnel, une grande économie d'essence et une bonne conduite. Nonobstant l'emphase que j'ai placée sur l'absence de freins ABS, la chouette Pontiac Wave 2007 possède ces trois attributs. Elle est agréable, voire amusante; merveilleusement agile; et étonnamment fringante. Le PDSF de ma version SE était de 15 495$. En optant pour le Groupe Sécurité, la facture augmente de 960 $ -- de l'argent bien dépensé. Et si vous tenez absolument à l'aileron, sachez qu'il vous en coûtera 295 $! Comme vous pouvez voir, il est facile de gonfler à près de 20 000 $ le prix d'une voiture de 13 000 $.
Très bon assemblage
Conduite plaisante
Économie d'essence
Espace limité pour les jambes
Bruit du vent sur l'autoroute
Boîte automatique à 4 rapports et non à 5
Freins ABS en option seulement
Prix de base de 12 995 $ qui peut facilement grimper au-delà de 17 000 $
photo:Rob Rothwell
Les petites automobiles avec un court empattement sont critiquées pour leur manque de confort par rapport aux grandes voitures. C'est vrai pour la Wave mais, jusqu'à un certain point, elle n'a rien à envier à ses rivales. Sa structure est extrêmement solide, procurant une conduite ferme mais quand même calme et confortable. Bien entendu, le niveau de bruit qui pénètre dans l'habitacle est plus élevé que dans les modèles haut de gamme. Or, j'ai trouvé que le bruit de la route était assez bien feutré. De même, le moteur demeure silencieux sur l'autoroute, ce qui n'est pas toujours le cas des moteurs à quatre cylindres. En général, le comportement routier de la Wave m'a impressionné; je n'aurais pas dit non à un périple de plusieurs jours. Je présume que mes jambes auraient besoin de se dégourdir assez souvent, mais pour le reste, je me sentirais confortable.
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| L'aileron arrière n'est pas vraiment utile sur une voiture de 103 chevaux. |
Les passagers arrière ont un peu moins de chance, surtout quand les sièges avant sont complètement reculés. Des compromis sont donc nécessaires. Si ces mêmes passagers mesurent plus de 6'0'', ils trouveront aussi que l'espace pour la tête est limité. Mais il s'agit d'une sous-compacte, ne l'oublions pas! Globalement, les gens de Pontiac ont tout de même réussi à maximiser le volume intérieur, autant pour les passagers que les bagages.
Le mot de la fin
L'industrie automobile est plus que jamais remplie de modèles très économiques et abordables. Pour se démarquer dans le marché de l'entrée de gamme, il faut offrir un rapport qualité-prix exceptionnel, une grande économie d'essence et une bonne conduite. Nonobstant l'emphase que j'ai placée sur l'absence de freins ABS, la chouette Pontiac Wave 2007 possède ces trois attributs. Elle est agréable, voire amusante; merveilleusement agile; et étonnamment fringante. Le PDSF de ma version SE était de 15 495$. En optant pour le Groupe Sécurité, la facture augmente de 960 $ -- de l'argent bien dépensé. Et si vous tenez absolument à l'aileron, sachez qu'il vous en coûtera 295 $! Comme vous pouvez voir, il est facile de gonfler à près de 20 000 $ le prix d'une voiture de 13 000 $.
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Très bon assemblage
Conduite plaisante
Économie d'essence
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Espace limité pour les jambes
Bruit du vent sur l'autoroute
Boîte automatique à 4 rapports et non à 5
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Freins ABS en option seulement
Prix de base de 12 995 $ qui peut facilement grimper au-delà de 17 000 $
photo:Rob Rothwell
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