Essai: Volvo V50 T5 2006

Si toutefois les choses deviennent un peu trop compliquées dans une courbe, la technologie DTSC de Volvo viendra aider à contourner les lois

(Photo: Rob Rothwell, Auto123.com)

de la physique en appliquant un léger freinage à la roue spécifique et en réduisant la puissance du moteur. Pour que le système se mette en fonction, la V50 T5 doit être poussée à ses limites sur une surface mouillée, et extrêmement poussée sur un tarmac sec. Cette familiale démontre une ténacité impressionnante en virage, celle-ci étant à la fois progressive et prévisible, ce qui pourrait amener certains conducteurs à utiliser le bouton de désactivation du DTSC, ce que je ne recommande pas, à moins d'être en circuit fermé. D'une façon ou d'une autre, tout le matériel de sécurité qui fait de Volvo un leader dans ce domaine saurait être apprécié. La V50 est équipée de série de coussins gonflables à déploiement progressif frontaux et de coussins latéraux pour les occupants des places avant, ainsi que de rideaux gonflables pour les deux rangées de sièges. Je suis un partisan féroce de voitures équipées de l'attirail complet de systèmes de sécurité et de protection des occupants en équipement standard, particulièrement si le véhicule a des prétentions familiales.

Bien que Volvo souscrive à une philosophie de fournir plus d'équipement de sécurité et de protection qu'il n'en faut, bon nombre d'options,

(Photo: Rob Rothwell, Auto123.com)

individuelles ou regroupées, comme les ensembles Premium et Sport, sont disponibles afin de satisfaire les désirs des acheteurs de la V50 T5, ainsi que, espérons-le, son budget. Malgré que son prix puisse augmenter de beaucoup à mesure qu'on lui ajoute de l'équipement, j'ai réellement apprécié cette soyeuse suédoise. C'est une familiale sport joliment bien assemblée qui peut se mesurer aisément à ses dispendieuses concurrentes allemandes. Dépenser moins pour une suédoise n'implique pas de faire des compromis sur son raffinement et sur ses performances dignes des légendaires BMW, sauf peut-être sur piste. La familiale 325xi Touring pourrait peut-être la surpasser dans les virages, mais sûrement pas en ligne droite, là où les chevaux supplémentaires de la T5 sont capables de la faire passer au-delà de la concurrence.

Fiche technique (V50 T5):

Fourchette de prix (PDSF): 38,995$ - 57,645$ ($28,140 - $40,957 US)
Carrosserie: Familiale à 5 portes
Configuration: Moteur frontal, traction avant (traction intégrale en option)
Moteur: 5 cyl. en ligne, turbo à haute pression, DACT, 20 soupapes, 2,5 L, 218 ch., 236 lbs-pied de couple
Transmission: Manuelle à 6 rapports (automatique à 5 vitesses avec mode manuel en option)
Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS, EBD, EBA
Poids brut: 1414 - 1480 kg (3100 - 3256 lbs)
Places assises: 5
Volume de chargement: 417 - 1307 L (14,7 - 46,2 pi³)
Consommation d'essence (TAV, ville/route): 13,9 / 7,1 L/100 km (17 / 33 mpg)
Consommation d'essence (TI, ville/route): 14,9 / 7,5 L/100 km (16 / 31 mpg)
Garantie (mois/km): 48/80,000 complète (48/50,000 milles)
Concurrentes: Audi A4 Avant, BMW Touring de série 3, Dodge Magnum, Jaguar X-Type Estate, Mercedes-Benz Wagon de la classe C, Saab 9-2X / 9-3 familiale, VW Jetta / Passat Wagon
Site web: www.volvocanada.com