La smart fortwo fait partie du paysage canadien depuis un peu moins de 18 mois et a atteint les objectifs que DaimlerChrysler, la
compagnie mère, s'était fixés. D'autre part, les ventes globales n'ont pas été à la hauteur, de loin même. En fait, depuis sa création, la compagnie smart n'a jamais engrangé le moindre dollar, ou euro si vous préférez, de profit. Depuis 1998, smart a fait perdre à DCX 2,6 milliards d'euros et l'année 2005 ne semble pas plus reluisante malgré une hausse dans les ventes de véhicules comparativement à l'année dernière.
2005 a été difficile. Deux modèles ont été abandonnés: le roadster et le VUS formore. Les pertes financières pour l'année sont estimées à 600 millions d'euros. La forfour, véhicule 4 places, ne fait pas aussi bien que la fortwo et l'incursion de smart sur le marché américain semble de plus en plus compromise.
En ce moment, smart fait face à une restructuration de l'ordre de 1,1 milliard d'euros avec le but de rendre la compagnie profitable d'ici 2007.
Durant cette période, la fortwo de deuxième génération sera lancée et les plans les plus récents parlent toujours d'une introduction aux Etats-Unis.
Deux opinions circulent parmi les analystes de l'industrie automobile: le faire ou ne pas le faire, on parle ici de s'attaquer au marché américain. Le succès de la prochaine génération de la fortwo aura fort affaire dans la décision d'investir dans une deuxième génération de forfour.
DaimlerChrysler travaille présentement à joindre certains aspects du développement de smart à Mercedes. Avec l'espoir de garder les coûts bas et l'intérêt élevé, smart met toute l'énergie nécessaire afin de faire de 2007 un virage à 180 degrés.
Espérons qu'ils réussissent.
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| smart roadster (Photo: DaimlerChrysler) |
2005 a été difficile. Deux modèles ont été abandonnés: le roadster et le VUS formore. Les pertes financières pour l'année sont estimées à 600 millions d'euros. La forfour, véhicule 4 places, ne fait pas aussi bien que la fortwo et l'incursion de smart sur le marché américain semble de plus en plus compromise.
En ce moment, smart fait face à une restructuration de l'ordre de 1,1 milliard d'euros avec le but de rendre la compagnie profitable d'ici 2007.
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| smart forfour (à gauche) et fortwo (à droite) (Photo: DaimlerChrysler) |
Deux opinions circulent parmi les analystes de l'industrie automobile: le faire ou ne pas le faire, on parle ici de s'attaquer au marché américain. Le succès de la prochaine génération de la fortwo aura fort affaire dans la décision d'investir dans une deuxième génération de forfour.
DaimlerChrysler travaille présentement à joindre certains aspects du développement de smart à Mercedes. Avec l'espoir de garder les coûts bas et l'intérêt élevé, smart met toute l'énergie nécessaire afin de faire de 2007 un virage à 180 degrés.
Espérons qu'ils réussissent.
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