Tout de suite après la fin du Grand Prix de Malaisie, une autre course a commencé. Celle de l’emballage et de la préparation des monoplaces de F1 en prévision de leur transport de Kuala Lumpur à Shanghai en Chine pour la prochaine épreuve.
Avant que le drapeau à damier ne soit agité, le personnel des écuries de F1 qui n’est pas affecté aux arrêts aux puits, commencent à emballer l’équipement et à démonter les murs séparateurs qui décorent les garages.
Quelques heures plus tard, les voitures de F1, le châssis de rechange et les conteneurs destinés aux pièces détachées doivent être alignés dans la ligne des puits afin d’être ramassés.
Les organisateurs du Grand Prix de Malaisie organisent le transport du matériel du circuit à l’aéroport.
Tout était ensuite expédié par la FOM (Formula One Management) à Shanghai par avions-cargos.
Mais tout n’est pas transporté par avion.
En effet, pour sauver temps et argent, certaines caisses sont envoyées par bateau aux sites des premières épreuves : Bahreïn, l’Australie, la Malaisie et la Chine. Ces caisses ne contiennent pas de pièces de rechange, mais du matériel de décoration des garages, les table, des chaises et tout ce qui ne concerne pas directement le déroulement de la course. Tout ceci retourne en Europe par voie maritime.
Les voitures sont habillées de structures protectrices afin de ne pas les abîmer durant le transport. Cela fait maintenant un peu plus d’un mois que les monoplaces ont quitté leurs bases en Europe! Elles y retourneront après le Grand Prix de Chine.
Avant que le drapeau à damier ne soit agité, le personnel des écuries de F1 qui n’est pas affecté aux arrêts aux puits, commencent à emballer l’équipement et à démonter les murs séparateurs qui décorent les garages.
Quelques heures plus tard, les voitures de F1, le châssis de rechange et les conteneurs destinés aux pièces détachées doivent être alignés dans la ligne des puits afin d’être ramassés.
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| Photo: WRI2 |
Les organisateurs du Grand Prix de Malaisie organisent le transport du matériel du circuit à l’aéroport.
Tout était ensuite expédié par la FOM (Formula One Management) à Shanghai par avions-cargos.
Mais tout n’est pas transporté par avion.
En effet, pour sauver temps et argent, certaines caisses sont envoyées par bateau aux sites des premières épreuves : Bahreïn, l’Australie, la Malaisie et la Chine. Ces caisses ne contiennent pas de pièces de rechange, mais du matériel de décoration des garages, les table, des chaises et tout ce qui ne concerne pas directement le déroulement de la course. Tout ceci retourne en Europe par voie maritime.
Les voitures sont habillées de structures protectrices afin de ne pas les abîmer durant le transport. Cela fait maintenant un peu plus d’un mois que les monoplaces ont quitté leurs bases en Europe! Elles y retourneront après le Grand Prix de Chine.
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