D’après GMM
Suite à l’arrivée catastrophique du Grand Prix de Monaco dimanche dernier, la Fédération internationale de l’automobile a décidé de clarifier la réglementation du Safety Car.
Jeudi, la FIA a avoué que le règlement actuel « manquait de clarté ».
Au dernier tour du Grand Prix de Monaco, une fois le Safety Car entré dans la ligne de puits, les feux et les drapeaux auraient dû rester au jaune.
Puisqu’ils étaient verts, Michael Schumacher (Mercedes GP) a doublé Fernando Alonso (Ferrari) dans le dernier virage du circuit. Les commissaires de course ont jugé la manœuvre illégale, et ils ont imposé une pénalité de temps de 20 secondes à l’Allemand.
La FIA admet que cette affaire « démontre le manque de clarté quant à l’application du règlement qui interdit de doubler quand le peloton roule derrière la Voiture de sécurité ».
« Des ajustements à la réglementation sont nécessaires, » peut-on lire dans un communiqué de la FIA.
Le problème de mettre les feux au vert et d’agiter des drapeaux verts lors d’une neutralisation sera aussi discuté, la FIA indiquant que « la signalisation pour les équipes et les pilotes devra être plus claire ».
La Commission de la F1 présentera des amendements à la réglementation lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile qui sera tenue à Genève le 23 juin.
Suite à l’arrivée catastrophique du Grand Prix de Monaco dimanche dernier, la Fédération internationale de l’automobile a décidé de clarifier la réglementation du Safety Car.
Jeudi, la FIA a avoué que le règlement actuel « manquait de clarté ».
Au dernier tour du Grand Prix de Monaco, une fois le Safety Car entré dans la ligne de puits, les feux et les drapeaux auraient dû rester au jaune.
Puisqu’ils étaient verts, Michael Schumacher (Mercedes GP) a doublé Fernando Alonso (Ferrari) dans le dernier virage du circuit. Les commissaires de course ont jugé la manœuvre illégale, et ils ont imposé une pénalité de temps de 20 secondes à l’Allemand.
La FIA admet que cette affaire « démontre le manque de clarté quant à l’application du règlement qui interdit de doubler quand le peloton roule derrière la Voiture de sécurité ».
« Des ajustements à la réglementation sont nécessaires, » peut-on lire dans un communiqué de la FIA.
Le problème de mettre les feux au vert et d’agiter des drapeaux verts lors d’une neutralisation sera aussi discuté, la FIA indiquant que « la signalisation pour les équipes et les pilotes devra être plus claire ».
La Commission de la F1 présentera des amendements à la réglementation lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile qui sera tenue à Genève le 23 juin.