D'après GMM
La nouvelle réglementation motrice 2013 sera presque certainement remise à plus tard, si l’on en croit le magazine italien Autosprint.
Sans le support de Ferrari, Mercedes et Cosworth, notamment, le président de la FIA Jean Todt a accepté de considérer un report de la date d’introduction du nouveau moteur quatre-cylindres turbo en 2013.
Après avoir consulté les manufacturiers, dont Renault qui a menacé de quitter la Formule 1 si la règle prévue pour 2013 n’était plus appliquée, Todt devrait rendre sa décision publique d’ici la fin du mois.
« Je crois que nous devrions chercher un compromis », a déclaré le patron de chez McLaren, Matin Whitmarsh, aussi membre de la FOTA. « Si c’était ma décision, je crois que j’irais pour un moteur turbo V6 », a-t-il ajouté.
McLaren – comme Mercedes GP et Force India – est propulsée par un moteur Mercedes-Benz dont le directeur des sports motorisés, Norbert Haug, a déclaré : « Je crois qu’instaurer des règles pour lesquelles seulement deux ou trois manufacturiers sont d’accord pose problème ».
Autosprint a également révélé que l’interdiction des échappements soufflants dès 2012 sera garantie, en exigeant que la sortie d’échappement soit au-dessus du côté du couvert moteur.
« Je crois que c’est Ferrari, représentée par Pat Fry, qui a proposé cette solution au groupe de travail responsable de cette question », indique le rapport.
La nouvelle réglementation motrice 2013 sera presque certainement remise à plus tard, si l’on en croit le magazine italien Autosprint.
Sans le support de Ferrari, Mercedes et Cosworth, notamment, le président de la FIA Jean Todt a accepté de considérer un report de la date d’introduction du nouveau moteur quatre-cylindres turbo en 2013.
Après avoir consulté les manufacturiers, dont Renault qui a menacé de quitter la Formule 1 si la règle prévue pour 2013 n’était plus appliquée, Todt devrait rendre sa décision publique d’ici la fin du mois.
« Je crois que nous devrions chercher un compromis », a déclaré le patron de chez McLaren, Matin Whitmarsh, aussi membre de la FOTA. « Si c’était ma décision, je crois que j’irais pour un moteur turbo V6 », a-t-il ajouté.
McLaren – comme Mercedes GP et Force India – est propulsée par un moteur Mercedes-Benz dont le directeur des sports motorisés, Norbert Haug, a déclaré : « Je crois qu’instaurer des règles pour lesquelles seulement deux ou trois manufacturiers sont d’accord pose problème ».
Autosprint a également révélé que l’interdiction des échappements soufflants dès 2012 sera garantie, en exigeant que la sortie d’échappement soit au-dessus du côté du couvert moteur.
« Je crois que c’est Ferrari, représentée par Pat Fry, qui a proposé cette solution au groupe de travail responsable de cette question », indique le rapport.