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F1: Les articles sur les hautes technologies utilisées en Formule 1

F1: Les articles sur les hautes technologies utilisées en Formule 1

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La conception, la fabrication et l'exploitation de voitures de Formule 1 exigent de la haute technologie dérivée des méthodes employées dans les industries de l'aviation et de l'aérospatiale.

Les monoplaces de Grand Prix sont construites à partir de matériaux composites exotiques, incluant la fibre de carbone et le Kevlar, et les performances aérodynamiques sont évaluées en souffleries. Chaque millimètre a son importance.

Voici un regroupement des articles techniques qui vulgarisent les technologies employées dans la production de voitures de Formule 1.

CHÂSSIS, MOTEUR ET TRANSMISSION

Une voiture de Formule 1 doit être désormais motorisée par un moteur V6 turbo hybride de 1,6 litre qui peut tourner à un maximum de 15 000 tours/minute. Il peut produire environ 750 chevaux.

La monocoque, où le pilote est assis, est fabriquée d'une âme de nid d'abeille emprisonnée entre plusieurs couches de fibre de carbone. Cette coque sert aussi de cellule de survie en protégeant le pilote lors d'un accident.

Ateliers de l'écurie Caterham.
Ateliers de l'écurie Caterham. (Photo: Caterham)

La boîte de vitesses possède un maximum de 7 rapports avant, et la marche arrière est obligatoire. La boîte est de type semi-automatique avec les changements de rapports effectués automatiquement en tirant sur des palettes situées au volant.

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ÉLECTRONIQUE

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AÉRODYNAMIQUE

De par ses performances aérodynamiques stupéfiantes, une voiture de Formule 1 est souvent qualifiée d'avion de chasse qui vole au sol. Une F1 génère tellement de succion, appelée appui ou portance négative, qu'elle pourrait à pleine vitesse, en théorie, être capable de rouler au plafond!

Aileron arrière de la Ferrari F1
Aileron arrière de la Ferrari. (Photo: Ferrari)

Les monoplaces sont munies de fonds plats et la partie arrière remonte soudainement afin de créer une zone de pression négative qui génère cette fameuse succion. Les ailerons avant et arrière produisent aussi beaucoup d'appui qui pousse la voiture vers le sol, ce qui lui permet de rouler vite en virage.

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RÉTRO

Les années 70 et 80 ont été fertiles aux développements technologiques les plus extravagants. En fait, cela était possible, car la réglementation technique était beaucoup moins contraignante.

C'est à cette époque qu'on a vu apparaître en F1 les moteurs turbos, la fibre de carbone, les voitures à 6 roues, la voiture-aspirateur, l'effet de sol, les freins au carbone, les pneus radiaux et encore plus.

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ET PLUS ENCORE !

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En anglais
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