D’après GMM
Suite aux deux premières séances d’essais hivernales tenues sur les circuits de Valencia et de Jerez en Espagne, Pirelli semble avoir fixé son choix sur les types de pneus à fournir en début de saison.
Le magazine Auto Motor und Sport indique que les pilotes se sont plaints lors des deux essais de la rapide dégradation des pneus. Aucun pilote n’a été capable d’effectuer plus de 15 tours consécutifs avec les pneus apportés par Pirelli.
« Pour les quatre premières courses de la saison, Pirelli jouera donc la carte de la sécurité, » peut-on lire dans le magazine.
La gomme de type médium devient, semble-t-il, plus lente d’une seconde après le premier tour, puis sa performance demeure constante durant les dix tours suivants.
« Après cela, il faut les changer. Si vous ne le faites pas, vous perdez beaucoup trop de temps, » de dire le Champion du monde en titre, Sebastian Vettel, de l’écurie Red Bull Racing.
Il semble que les sorties de piste qu’ont connues les recrues Pastor Maldonado et Sergio Perez à Jerez aient été le résultat de leur manque d’expérience du comportement de ces pneus.
« Un train de pneus neufs ne se comporte pas comme il le devrait habituellement, » de dire Rubens Barrichello.
« Dans les virages rapides, le train arrière perd soudainement de l’adhérence sans crier gare si vous poussez un peu trop. Cela peut causer des ennuis aux pilotes inexpérimentés, » d’expliquer de vétéran.
Suite aux deux premières séances d’essais hivernales tenues sur les circuits de Valencia et de Jerez en Espagne, Pirelli semble avoir fixé son choix sur les types de pneus à fournir en début de saison.
Le magazine Auto Motor und Sport indique que les pilotes se sont plaints lors des deux essais de la rapide dégradation des pneus. Aucun pilote n’a été capable d’effectuer plus de 15 tours consécutifs avec les pneus apportés par Pirelli.
« Pour les quatre premières courses de la saison, Pirelli jouera donc la carte de la sécurité, » peut-on lire dans le magazine.
La gomme de type médium devient, semble-t-il, plus lente d’une seconde après le premier tour, puis sa performance demeure constante durant les dix tours suivants.
« Après cela, il faut les changer. Si vous ne le faites pas, vous perdez beaucoup trop de temps, » de dire le Champion du monde en titre, Sebastian Vettel, de l’écurie Red Bull Racing.
Il semble que les sorties de piste qu’ont connues les recrues Pastor Maldonado et Sergio Perez à Jerez aient été le résultat de leur manque d’expérience du comportement de ces pneus.
« Un train de pneus neufs ne se comporte pas comme il le devrait habituellement, » de dire Rubens Barrichello.
« Dans les virages rapides, le train arrière perd soudainement de l’adhérence sans crier gare si vous poussez un peu trop. Cela peut causer des ennuis aux pilotes inexpérimentés, » d’expliquer de vétéran.