Quel est l’avantage de faire rouler une monoplace de F1 avec une telle attitude en plongée ?
Un tel angle d’attaque positif améliore l’effet de succion généré par l’énorme plancher de la voiture, qui représente une grosse partie de l’appui aérodynamique d’une monoplace de course. Cet angle doit être très précis. Une infime variation de juste 1mm peut avoir des conséquences majeures sur la quantité d’appui, et sur son emplacement.
De plus, cette attitude permet d’envoyer une plus grande quantité d’air au diffuseur situé à l’arrière de la voiture.
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| Photo: WRI2 |
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| Photo: WRI2 |
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