Selon les ingénieurs d’écuries rivales, le train arrière élevé de la Red Bull aide artificiellement à accroître le volume du diffuseur. Puisqu’il se trouve plus haut dans les airs, il « croit » être plus volumineux.
Mais pourtant, comment se fait-il que l’air qui passe dans le diffuseur ne fuit-il pas des côtés ?
Parce que Red Bull emploie des échappements moteurs soufflant juste à l’entrée du diffuseur. Les gaz brûlants agissent ainsi comme une barrière qui emprisonne l’air dans le diffuseur en dépit de sa hauteur.
Le concept entier permet de générer un meilleur appui et plus de succion par le plancher et le diffuseur.
Il est toutefois important de noter que chaque composante de la RB7 doit être perçue comme faisant partie d’une entité. C’est la somme de toutes ces composantes et leur interrelation qui font de la RB7 une redoutable monoplace de F1.
Ainsi, même s’ils remontent l’arrière de leurs voitures, les écuries McLaren et Ferrari ne trouveront pas de gain de performance immédiat.
Mais pourtant, comment se fait-il que l’air qui passe dans le diffuseur ne fuit-il pas des côtés ?
Parce que Red Bull emploie des échappements moteurs soufflant juste à l’entrée du diffuseur. Les gaz brûlants agissent ainsi comme une barrière qui emprisonne l’air dans le diffuseur en dépit de sa hauteur.
Le concept entier permet de générer un meilleur appui et plus de succion par le plancher et le diffuseur.
Il est toutefois important de noter que chaque composante de la RB7 doit être perçue comme faisant partie d’une entité. C’est la somme de toutes ces composantes et leur interrelation qui font de la RB7 une redoutable monoplace de F1.
Ainsi, même s’ils remontent l’arrière de leurs voitures, les écuries McLaren et Ferrari ne trouveront pas de gain de performance immédiat.
 |
| Observez la hauteur du train arrière de la RB7, même en virage. (Photo: WRI2) |