D'après GMM
Selon le responsable du département des moteurs, Luca Marmorini, l'écurie de Formule 1 Toyota risque fort de retarder les débuts de son système de récupération d'énergie cinétique (KERS).
On sait que les équipes BMW-Sauber et Red Bull Racing connaissent actuellement quelques problèmes de mise au point de ce système.
Interviewé par le magazine Motorsport Aktuell, Marmorini déclare que : « Toutes les équipes ont des ennuis avec le KERS. Nous n'avons pas besoin des 400 kJ d'énergie au tour. »
Il ajoute que : « Nous ne serons pas obligés d'utiliser le KERS l'an prochain. La FIA nous a donné le choix. Nous devons toujours conserver en tête que la voiture doit être rapide avant tout. »
Il souligne que des abandons seront probablement causés l'an prochain par des pannes de KERS.
Il croit qu'une entente à l'amiable entre les équipes est nécessaire afin de retarder l'arrivée des systèmes KERS jusqu'en 2010.
« Nous devons faire très attention avec un tel système, explique-t-il. Toyota possède une vaste expérience avec le type de technologie dans les voitures de série, et la sécurité est notre principale préoccupation. »
Selon le responsable du département des moteurs, Luca Marmorini, l'écurie de Formule 1 Toyota risque fort de retarder les débuts de son système de récupération d'énergie cinétique (KERS).
On sait que les équipes BMW-Sauber et Red Bull Racing connaissent actuellement quelques problèmes de mise au point de ce système.
Interviewé par le magazine Motorsport Aktuell, Marmorini déclare que : « Toutes les équipes ont des ennuis avec le KERS. Nous n'avons pas besoin des 400 kJ d'énergie au tour. »
Il ajoute que : « Nous ne serons pas obligés d'utiliser le KERS l'an prochain. La FIA nous a donné le choix. Nous devons toujours conserver en tête que la voiture doit être rapide avant tout. »
Il souligne que des abandons seront probablement causés l'an prochain par des pannes de KERS.
Il croit qu'une entente à l'amiable entre les équipes est nécessaire afin de retarder l'arrivée des systèmes KERS jusqu'en 2010.
« Nous devons faire très attention avec un tel système, explique-t-il. Toyota possède une vaste expérience avec le type de technologie dans les voitures de série, et la sécurité est notre principale préoccupation. »