Carrosserie
C'est de loin la plus belle et la plus réussie des Ferrari, et sous cette carrosserie sublime et démentielle se cache un degré de sophistication technique insoupçonné. De toutes les Ferrari, la 360 Modena est celle qui a le plus bénéficié des avances réalisées par ce constructeur en formule 1. L'aérodynamisme a d'ailleurs fait l'objet de plus de 5000 heures d'études en soufflerie. La voiture a été dotée d'un fond plat avec canalisations rehaussées à l'arrière afin de créer un véritable effet de sol et lui donner plus de stabilité à haute vitesse.
Comportement
En roulant à l'absolue limite à l'entrée des virages numéros 1 et 10 du Circuit Mont-Tremblant, je m'aperçois que la 360 Modena a une tendance au survirage alors que dans les autres virages elle demeure relativement stable. Il faut donc faire attention quand on pousse la voiture à très haute vitesse dans les grandes courbes. Cela ajoute à la sensation exceptionnelle de conduire une voiture aussi performante sur un circuit aussi exigeant. Magique. Évidemment, le système ASR contrôle dynamique de la stabilité peut jouer son rôle en réduisant la puissance du moteur et en commandant le freinage sélectif des roues pour rétablir l'équilibre de la voiture; mais j'ai plutôt choisi de le désactiver afin de mieux sentir toutes les réactions de la Modena.
C'est de loin la plus belle et la plus réussie des Ferrari, et sous cette carrosserie sublime et démentielle se cache un degré de sophistication technique insoupçonné. De toutes les Ferrari, la 360 Modena est celle qui a le plus bénéficié des avances réalisées par ce constructeur en formule 1. L'aérodynamisme a d'ailleurs fait l'objet de plus de 5000 heures d'études en soufflerie. La voiture a été dotée d'un fond plat avec canalisations rehaussées à l'arrière afin de créer un véritable effet de sol et lui donner plus de stabilité à haute vitesse.Comportement
En roulant à l'absolue limite à l'entrée des virages numéros 1 et 10 du Circuit Mont-Tremblant, je m'aperçois que la 360 Modena a une tendance au survirage alors que dans les autres virages elle demeure relativement stable. Il faut donc faire attention quand on pousse la voiture à très haute vitesse dans les grandes courbes. Cela ajoute à la sensation exceptionnelle de conduire une voiture aussi performante sur un circuit aussi exigeant. Magique. Évidemment, le système ASR contrôle dynamique de la stabilité peut jouer son rôle en réduisant la puissance du moteur et en commandant le freinage sélectif des roues pour rétablir l'équilibre de la voiture; mais j'ai plutôt choisi de le désactiver afin de mieux sentir toutes les réactions de la Modena.