Habitacle
Le design de l'habitacle est simple, efficace, et les cadrans sont magnifiques. Aussi, la 360 Modena étonne en proposant un espace intérieur surprenant et une ergonomie plus que satisfaisante, ce qui faisait parfois cruellement défaut sur les modèles précédents.
Conclusion
Avec le système ASR et la boîte F1 offerte en option sur la 360 Modena et la 360 Spyder, la conduite sportive devient très facile même pour le conducteur inexpérimenté, ce qui marque un clivage évident avec les Ferrari précédentes qui étaient souvent plus "caractérielles " et délicates à piloter. Une supervoiture à la fois performante et facile à conduire, voilà un exploit absolument remarquable.
2ième opinion
Philippe Laguë - La Modena est sans contredit une sportive pour les "purs et durs". Celle qui se rapproche le plus d'une véritable voiture de course. En usage quotidien, on lui préférera une Porsche 911, plus pratique et plus conviviale; mais pour les sensations fortes, elle se situe dans une classe à part. La bête peut cependant être domptée : on est, en effet, bien loin de l'époque où il fallait être un virtuose du volant pour conduire une Ferrari. Par ailleurs, la fiabilité a beaucoup progressé depuis une dizaine d'années. Il y a encore place à amélioration, certes, mais il n'est plus nécessaire de se faire suivre par une remorqueuse quand on part en randonnée... Par contre, la patience est de rigueur : même si vous avez les moyens de vous en offrir une, il vous faudra attendre entre deux et trois ans, selon la version choisie, avant d'en prendre livraison. C'est le prix de l'exclusivité.
Le design de l'habitacle est simple, efficace, et les cadrans sont magnifiques. Aussi, la 360 Modena étonne en proposant un espace intérieur surprenant et une ergonomie plus que satisfaisante, ce qui faisait parfois cruellement défaut sur les modèles précédents.Conclusion
Avec le système ASR et la boîte F1 offerte en option sur la 360 Modena et la 360 Spyder, la conduite sportive devient très facile même pour le conducteur inexpérimenté, ce qui marque un clivage évident avec les Ferrari précédentes qui étaient souvent plus "caractérielles " et délicates à piloter. Une supervoiture à la fois performante et facile à conduire, voilà un exploit absolument remarquable.
2ième opinion
Philippe Laguë - La Modena est sans contredit une sportive pour les "purs et durs". Celle qui se rapproche le plus d'une véritable voiture de course. En usage quotidien, on lui préférera une Porsche 911, plus pratique et plus conviviale; mais pour les sensations fortes, elle se situe dans une classe à part. La bête peut cependant être domptée : on est, en effet, bien loin de l'époque où il fallait être un virtuose du volant pour conduire une Ferrari. Par ailleurs, la fiabilité a beaucoup progressé depuis une dizaine d'années. Il y a encore place à amélioration, certes, mais il n'est plus nécessaire de se faire suivre par une remorqueuse quand on part en randonnée... Par contre, la patience est de rigueur : même si vous avez les moyens de vous en offrir une, il vous faudra attendre entre deux et trois ans, selon la version choisie, avant d'en prendre livraison. C'est le prix de l'exclusivité.