La mécanique des 360 Spider est la même que celle de la berlinetta et de sa version utilisée sur piste au Ferrari Challenge : 8 cylindres en V de 3,6 litres, développant 400 ch à 8500 tours. La distribution est assurée par 4 arbres à cames en tête à calage variable, qui actionnent 5 soupapes par cylindre. L'aspiration est à calage variable. La boîte de vitesses longitudinale à 6 vitesses peut, au choix, être manuelle ou type F1, à commande électro-hydraulique.
Les performances : 4,6 secondes de 0 à 100 km/h et 12,7 secondes sur les 400 premiers mètres. La vitesse maximale est très proche des 300 km/h.
La 360 Spider Modena est le 20ème cabriolet a jamais avoir été produit par le constructeur de Maranello. Avec une telle généalogique, il ne faut pas être surpris que ce nouveau Spider soit déjà considéré comme l'un des plus remarquables à jamais avoir arboré l'écusson jaune et noir du cheval cabré.