Comme elles, la 456M GT est une 2+2, c'est-à-dire qu'elle offre deux places d'appoint à l'arrière -- une façon polie de dire qu'elles servent plus à décorer qu'autre chose.MÉCANIQUE La 456M GT se veut donc la Ferrari « de luxe ». Vocation oblige, elle peut aussi accoupler son gros V12 de 5,5 litres à une boîte automatique à 4 rapports.
Elle se voit alors rebaptisée GTA. Avant de crier au sacrilège, sachez qu'elle représente plus du tiers des ventes de ce modèle.
Même si les puristes lui préféreront la boîte manuelle à 6 rapports, la GTA n'a pas à rougir du rendement de sa boîte automatique, qui tient la bride des 442 chevaux sans aucune peine.
N'allez cependant pas croire que ce superbe moteur manque de caractère, comme en font foi des chiffres assez éloquents, merci : 5,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h (avec la boîte auto) et 298 km/h en pointe !
Dans ce dernier cas, nous nous en sommes remis aux données du constructeur, les petites routes sinueuses des Laurentides ne se prêtant guère à ce genre d'exercice.
COMPORTEMENT Munie de l'ABS, de l'antipatinage et d'une suspension pilotée, qui propose deux modes d'utilisation (Touring et Sport), la 456M GTA se montre d'une facilité déconcertante à conduire.