Croyez-le ou non, mais les stylistes qui ont dessiné cette 550 ont tenté de la rendre fonctionnelle dans un maximum d'utilisations.
Plus sérieusement, toutefois, l'aérodynamique et les bruits causés par le vent ont été les principaux éléments considérés lors de la conception de la carrosserie.
MÉCANIQUE
Plus sérieusement, toutefois, l'aérodynamique et les bruits causés par le vent ont été les principaux éléments considérés lors de la conception de la carrosserie.MÉCANIQUE
Toutes les pièces qui ne sont pas suspendues ont été fabriquées à partir de matériaux légers pour réduire la masse totale de la 550 Maranello : disques de freins perforés, roues en magnésium, etc.
Attaquons maintenant le coeur de la bête : un puissant V12 de 485 che-vaux à 7000 tours/minute, et 568,5 livres-pied de couple à partir de seulement 3000 tours /minute.
Aluminium, titane et autres alliages légers habillent cet engin de 5,5 litres à quatre soupapes par cylindre.
Ai-je besoin de mentionner l'apport de la F1 dans la configuration des cylin-dres ?
Le collecteur d'admission à géométrie variable ainsi que la pression réglable de l'échappement contribuent à accentuer la courbe du couple à bas régime sans toutefois amputer la puissance maximale du moteur.
COMPORTEMENT
Attaquons maintenant le coeur de la bête : un puissant V12 de 485 che-vaux à 7000 tours/minute, et 568,5 livres-pied de couple à partir de seulement 3000 tours /minute.
Aluminium, titane et autres alliages légers habillent cet engin de 5,5 litres à quatre soupapes par cylindre.
Ai-je besoin de mentionner l'apport de la F1 dans la configuration des cylin-dres ?
Le collecteur d'admission à géométrie variable ainsi que la pression réglable de l'échappement contribuent à accentuer la courbe du couple à bas régime sans toutefois amputer la puissance maximale du moteur.
COMPORTEMENT
Pour un roulement tout en douceur et sans bavure, le système ASR permet d'enrayer les cas de patinage ou de dérapage en limitant le couple du moteur ou en jouant des freins (antiblocage).