Ce système est réglable : mode normal ou mode sport.
Puisqu'il s'agit d'une propulsion, le poids est réparti plus uniformément entre l'avant et l'arrière ; il en résulte ainsi une tenue de route améliorée.
La boîte manuelle à six rapports permet aussi de dompter plus facilement la bête.
Mais si vous osez la laisser se déchaîner ne serait-ce qu'une minute, vous en subirez dès lors les humeurs, bonnes et mauvaises.
La tenue de route n'est pas aussi incisive que celle de la 360 Modena, mais elle suffit à donner des sueurs froides dans le dos sans avoir à ouvrir les gaz à fond.
L'insonorisation n'est pas optimale, mais ne pas laisser chanter un tel engin est une hérésie. Ceci dit, on peut trouver agaçant à la longue les divers bruits provenant de la suspension, des freins ou de la caisse qui surviennent de temps en temps.
En ce qui concerne les routes secondaires, il est préférable de modérer ses ardeurs car la suspension rigide n'est pas nécessairement conçue pour les innombrables cahots du pavé de nos belles campagnes verdoyantes.
Puisqu'il s'agit d'une propulsion, le poids est réparti plus uniformément entre l'avant et l'arrière ; il en résulte ainsi une tenue de route améliorée.
La boîte manuelle à six rapports permet aussi de dompter plus facilement la bête.
Mais si vous osez la laisser se déchaîner ne serait-ce qu'une minute, vous en subirez dès lors les humeurs, bonnes et mauvaises.La tenue de route n'est pas aussi incisive que celle de la 360 Modena, mais elle suffit à donner des sueurs froides dans le dos sans avoir à ouvrir les gaz à fond.
L'insonorisation n'est pas optimale, mais ne pas laisser chanter un tel engin est une hérésie. Ceci dit, on peut trouver agaçant à la longue les divers bruits provenant de la suspension, des freins ou de la caisse qui surviennent de temps en temps.
En ce qui concerne les routes secondaires, il est préférable de modérer ses ardeurs car la suspension rigide n'est pas nécessairement conçue pour les innombrables cahots du pavé de nos belles campagnes verdoyantes.