515 chevaux bien cabrés
Acheter une Ferrari, c'est plus que se procurer une voiture. On parle ici de réaliser un rêve au prix d'une somme considérable et d'une bonne dose de patience. Ferrari a choisi depuis longtemps de maintenir l'exclusivité de ses modèles en limitant la production annuelle aux environs de 4000 voitures par année. Parmi les pur-sang de la gamme, la 575M Maranello représente l'évolution de la 550 précédente et n'a comme seule véritable concurrente que la récente Aston Martin Vanquish.
Carrosserie
Stylisées par Pininfarina, les lignes de la Maranello ne font pas l'unanimité chez les puristes ni chez les simples amateurs, qui lui préfèrent la 360 Modena, jugée plus représentative de ce à quoi devrait ressembler une Ferrari. Personnellement, je la trouve assez réussie merci. La Maranello a une allure carrément athlétique malgré ses dimensions imposantes. Avec la 575M, les stylistes ont revu et agrandi les prises d'air et ont redessiné le déflecteur avant afin d'améliorer l'aérodynamisme de la voiture. Les roues sont également d'un nouveau design, tout comme les phares qui sont maintenant au xénon.
Mécanique
La puissance est passée de 490 à 515 chevaux par l'augmentation de la cylindrée de 5500 à 5750 cm3 (ce qui explique le changement de désignation technique de la voiture, qui est maintenant connue sous l'appellation 575M MaranelIo), par l'adoption d'un taux de compression plus élevé de même que par les changements apportés au système de gestion électronique du moteur. La sensation de puissance est phénoménale et la sonorité du V12 de 5,7 litres est tout simplement incomparable. Aussi, cet énorme moteur peut atteindre des révolutions aussi élevées que 8000 tr/min tout en développant plus de couple entre 1000 et 4000 tr/min que le moteur de la 550 précédente.
Acheter une Ferrari, c'est plus que se procurer une voiture. On parle ici de réaliser un rêve au prix d'une somme considérable et d'une bonne dose de patience. Ferrari a choisi depuis longtemps de maintenir l'exclusivité de ses modèles en limitant la production annuelle aux environs de 4000 voitures par année. Parmi les pur-sang de la gamme, la 575M Maranello représente l'évolution de la 550 précédente et n'a comme seule véritable concurrente que la récente Aston Martin Vanquish.
Carrosserie
Stylisées par Pininfarina, les lignes de la Maranello ne font pas l'unanimité chez les puristes ni chez les simples amateurs, qui lui préfèrent la 360 Modena, jugée plus représentative de ce à quoi devrait ressembler une Ferrari. Personnellement, je la trouve assez réussie merci. La Maranello a une allure carrément athlétique malgré ses dimensions imposantes. Avec la 575M, les stylistes ont revu et agrandi les prises d'air et ont redessiné le déflecteur avant afin d'améliorer l'aérodynamisme de la voiture. Les roues sont également d'un nouveau design, tout comme les phares qui sont maintenant au xénon.Mécanique
La puissance est passée de 490 à 515 chevaux par l'augmentation de la cylindrée de 5500 à 5750 cm3 (ce qui explique le changement de désignation technique de la voiture, qui est maintenant connue sous l'appellation 575M MaranelIo), par l'adoption d'un taux de compression plus élevé de même que par les changements apportés au système de gestion électronique du moteur. La sensation de puissance est phénoménale et la sonorité du V12 de 5,7 litres est tout simplement incomparable. Aussi, cet énorme moteur peut atteindre des révolutions aussi élevées que 8000 tr/min tout en développant plus de couple entre 1000 et 4000 tr/min que le moteur de la 550 précédente.