Un groupe de journalistes indépendants du Canada et des États-Unis a nommé les finalistes dans le cadre du concours pour le titre de la voiture et du camion nord-américains de l'année. Les grands gagnants seront dévoilés au salon de l'auto de Détroit en janvier 2005.
Les finalistes pour le titre de la voiture nord-américaine de l'année 2005 sont la Chevrolet Corvette, la Chrysler 300/300C et la Ford Mustang.
Les finalistes pour le titre du camion nord-américain de l'année 2005 sont la Ford Escape Hybrid, la Ford Freestyle et la Land Rover LR3.
Les gagnants de ce qui est considéré comme le prix le plus prestigieux et le plus influent en Amérique du Nord seront présentés à Détroit le 9 janvier prochain au Salon international nord-américain de l'auto qui n'est pas impliqué comme tel dans cet événement.
Contrairement aux autres concours, les gagnants ne sont pas connus d'avance des représentants des médias ou de l'industrie automobile. Il faut patienter jusqu'au moment où on ouvre les enveloppes.
Chaque année depuis 1992, le jury composé de journalistes représentant les quotidiens, les magazines et les réseaux de télévision (dont je fais partie) honore une nouvelle voiture et un nouveau camion qui sont reconnus pour leur performance dans des secteurs comme l'innovation, la valeur, la sécurité, le confort et le comportement routier.
La lauréate de l'année dernière était la Toyota Prius alors que la Ford F-150 raflait le prix pour les camions.
Cette année, les 48 journalistes ont eu le choix parmi 17 voitures et 12 camions et les votes ont été comptés par Steven Laughman, un partenaire de la firme d'experts comptables Deloitte & Touche.
Contrairement au programme des autres concours (incluant celui de la voiture canadienne de l'année), aucune somme d'argent ne provient de manufacturiers automobiles ou d'autres compagnies pour l'administration, l'opération ou la promotion de l'événement. Tout cela est payé par les jurés.
Au début d'octobre, les jurés devaient considérer les douzaines de nouveaux véhicules et sélectionner ceux qu'ils considéraient les plus importants. Ces véhicules ont été inscrits sur une liste dans laquelle les finalistes ont été choisis.
Avant d'en arriver là, les véhicules en nomination ont été amenés à Détroit vers la fin d'octobre pour une séance d'essais avec les jurés.
Les finalistes pour le titre de la voiture nord-américaine de l'année 2005 sont la Chevrolet Corvette, la Chrysler 300/300C et la Ford Mustang.
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Les gagnants de ce qui est considéré comme le prix le plus prestigieux et le plus influent en Amérique du Nord seront présentés à Détroit le 9 janvier prochain au Salon international nord-américain de l'auto qui n'est pas impliqué comme tel dans cet événement.
Contrairement aux autres concours, les gagnants ne sont pas connus d'avance des représentants des médias ou de l'industrie automobile. Il faut patienter jusqu'au moment où on ouvre les enveloppes.
Chaque année depuis 1992, le jury composé de journalistes représentant les quotidiens, les magazines et les réseaux de télévision (dont je fais partie) honore une nouvelle voiture et un nouveau camion qui sont reconnus pour leur performance dans des secteurs comme l'innovation, la valeur, la sécurité, le confort et le comportement routier.
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Cette année, les 48 journalistes ont eu le choix parmi 17 voitures et 12 camions et les votes ont été comptés par Steven Laughman, un partenaire de la firme d'experts comptables Deloitte & Touche.
Contrairement au programme des autres concours (incluant celui de la voiture canadienne de l'année), aucune somme d'argent ne provient de manufacturiers automobiles ou d'autres compagnies pour l'administration, l'opération ou la promotion de l'événement. Tout cela est payé par les jurés.
Au début d'octobre, les jurés devaient considérer les douzaines de nouveaux véhicules et sélectionner ceux qu'ils considéraient les plus importants. Ces véhicules ont été inscrits sur une liste dans laquelle les finalistes ont été choisis.
Avant d'en arriver là, les véhicules en nomination ont été amenés à Détroit vers la fin d'octobre pour une séance d'essais avec les jurés.