La petite grille simple de même que les phares insignifiants ont été remplacés par la nouvelle calandre corporative à lames horizontales
chromées de Ford, à l'image du Ranger 2006 rafraîchi. Un capot bombé et des phares futuristes à DEL complètent le nouveau design avant-gardiste du prototype. De plus, des diodes électroluminescentes bleu vif sont intégrées aux rétroviseurs en métal brossé et à la rampe de toit dans le but de fournir un éclairage additionnel. Fait intéressant, des clignotants supplémentaires sont situés sur les ailes afin de mieux signaler les intentions du conducteur.
Fidèle à son image «tout-terrain», le 4-Trac possède le genre d'équipements que les vaillants propriétaires recherchent. On retrouve de série deux crochets de remorquage en aluminium brossé qui se replient dans le pare-chocs, où est situé un treuil. À l'arrière, la caisse comprend un hayon à double ouverture à commande électronique qui crée un petit escalier de trois marches facilitant l'accès à la caisse. L'arrière de la cabine inclut également un hayon permettant d'accéder directement à la caisse, sans oublier les six boîtes de rangement fermées qui servent à placer des items (outils, machinerie, etc.) à l'abri des voleurs et des intempéries.
Ford n'a pas encore dévoilé les spécifications du groupe motopropulseur, mais on croit qu'il s'agit d'une version du moteur à quatre cylindres de 2,3 litres de Mazda (pour les modèles de base), plus précisément le V6
Duratec 30 de 3,0 litres de Ford. Ce moteur développe une puissance approximative de 220 chevaux. Il y aurait aussi (pour les modèles supérieurs) le nouveau V6 de 3,5 litres produisant 250 chevaux. À l'extérieur du continent nord-américain, un turbodiesel à rampe commune, à la fois économe et bourré de couple, sera également offert. Seul Dodge propose un V8 dans cette catégorie, de sorte qu'il est improbable que les V8 de Ford soient disponibles.
Plus gros, plus audacieux et plus performant, le prototype 4-Trac consolide la philosophie «Built Ford Tough» développée il y a plusieurs années par le constructeur américain. Toutefois, une question se pose: surclassera-t-il le nouveau Ford Sport Trac au moment de son arrivée en Amérique du Nord? Les deux apparaissent de taille et de configuration similaires, mais la version officielle sera sans doute plus petite et plus légère bien que plus robuste. N'oublions pas le prix plus abordable. Il sera intéressant de voir quelles sortes de modifications Ford apportera à ce brillant prototype quand viendra le temps de produire le modèle de série. La marque à l'ovale bleu devrait nous en donner une réponse exacte au cours de la prochaine année.
Fiche technique:
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| Un capot bombé et des phares futuristes à DEL complètent le nouveau design avant-gardiste du prototype. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
Fidèle à son image «tout-terrain», le 4-Trac possède le genre d'équipements que les vaillants propriétaires recherchent. On retrouve de série deux crochets de remorquage en aluminium brossé qui se replient dans le pare-chocs, où est situé un treuil. À l'arrière, la caisse comprend un hayon à double ouverture à commande électronique qui crée un petit escalier de trois marches facilitant l'accès à la caisse. L'arrière de la cabine inclut également un hayon permettant d'accéder directement à la caisse, sans oublier les six boîtes de rangement fermées qui servent à placer des items (outils, machinerie, etc.) à l'abri des voleurs et des intempéries.
Ford n'a pas encore dévoilé les spécifications du groupe motopropulseur, mais on croit qu'il s'agit d'une version du moteur à quatre cylindres de 2,3 litres de Mazda (pour les modèles de base), plus précisément le V6
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| Il sera intéressant de voir quelles sortes de modifications Ford apportera à ce brillant prototype au moment de produire le modèle de série. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
Plus gros, plus audacieux et plus performant, le prototype 4-Trac consolide la philosophie «Built Ford Tough» développée il y a plusieurs années par le constructeur américain. Toutefois, une question se pose: surclassera-t-il le nouveau Ford Sport Trac au moment de son arrivée en Amérique du Nord? Les deux apparaissent de taille et de configuration similaires, mais la version officielle sera sans doute plus petite et plus légère bien que plus robuste. N'oublions pas le prix plus abordable. Il sera intéressant de voir quelles sortes de modifications Ford apportera à ce brillant prototype quand viendra le temps de produire le modèle de série. La marque à l'ovale bleu devrait nous en donner une réponse exacte au cours de la prochaine année.
Fiche technique:
- Silhouette: camion compact 4 portes, cadre-échelle
- Entraînement: moteur avant, propulsion (option: 4RM)
- Moteur: V6 de 3,0 litres, 220 chevaux
- Transmission: automatique à 5 vitesses
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS, EBD
- Poids en ordre de marche: N/D
- Site Internet: www.ford.ca
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