Sous le capot, on retrouvera en option le tout nouveau quatre-cylindres EcoBoost de 1,6 litre, un moteur à haut rendement et à faibles émissions qui alimente des modèles Ford à l'échelle de la planète. À l'instar des autres membres de la famille EcoBoost, il allie un turbocompresseur, un système d'injection directe de haute précision ainsi qu'une technologie de double calage variable indépendant des soupapes dans le but de réduire la consommation de 20 % par rapport à un moteur traditionnel de cylindrée comparable.
Pour ce qui est du moteur de base, il s'agira d'un quatre-cylindres de 2,5 litres pas piqué des vers. Optimisé pour une application dans un petit véhicule multisegments, il offre un couple généreux à bas régime.
Dans les deux cas, le moteur fera équipe avec une boîte automatique à six rapports.
La Ford C-MAX 2012 reçoit par ailleurs de nombreuses innovations technologiques qui amélioreront la sécurité et la fonctionnalité. Tout comme Frank Davis, je les qualifie «d'intelligentes».
La deuxième rangée de sièges a particulièrement retenu mon attention avec sa section centrale qui se replie rapidement et complètement sous le siège de droite. Il en résulte une flexibilité et un accès exemplaires. Les occupants de la troisième rangée peuvent donc s'y rendre sans devoir déplacer les sièges d'enfant ou d'appoint qui se trouveraient déjà à la deuxième rangée. Génial, non?
En plus, on peut la coulisser et l'incliner pour accroître le niveau de confort et d'espace (les sièges du centre et de droite coulissent et s'inclinent ensemble lorsque le premier est lié au second). Ce n'est pas tout : les deux rangées arrière se rabattent à plat pour créer un vaste entrepôt mobile.
Le menu d'options permettra d'ajouter des technologies et commodités telles que SYNC, l'interface MyFord Touch, l'aide active au stationnement avec caméra et sonar de recul de même qu'un système de navigation.
Quand Frank Davis nous a présenté le hayon mains libres, exclusif dans l'industrie, je me suis demandé pourquoi personne n'y avait songé avant. Il s'est déplacé à l'arrière du véhicule et a soulevé une jambe près du milieu du pare-chocs, permettant à des capteurs de le détecter et d'enclencher automatiquement l'ouverture du hayon. Aussi simple que ça!
Ce n'est pas pour rien que la Mazda5 est le deuxième modèle le plus vendu de Mazda. Ce type de véhicule polyvalent s'avère incroyablement pratique pour les jeunes familles en expansion, surtout celles qui demeurent en zone urbaine où les espaces de stationnement posent souvent problème.
Ford mettra bientôt du piquant dans l'arène avec sa C-MAX 2012. J'ai bien hâte de l'essayer sur la route et de vous dire si la compagnie a mis autant d'énergie dans la conduite que le design et la fonctionnalité. À suivre...
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| Photo: Ford |
Pour ce qui est du moteur de base, il s'agira d'un quatre-cylindres de 2,5 litres pas piqué des vers. Optimisé pour une application dans un petit véhicule multisegments, il offre un couple généreux à bas régime.
Dans les deux cas, le moteur fera équipe avec une boîte automatique à six rapports.
La Ford C-MAX 2012 reçoit par ailleurs de nombreuses innovations technologiques qui amélioreront la sécurité et la fonctionnalité. Tout comme Frank Davis, je les qualifie «d'intelligentes».
La deuxième rangée de sièges a particulièrement retenu mon attention avec sa section centrale qui se replie rapidement et complètement sous le siège de droite. Il en résulte une flexibilité et un accès exemplaires. Les occupants de la troisième rangée peuvent donc s'y rendre sans devoir déplacer les sièges d'enfant ou d'appoint qui se trouveraient déjà à la deuxième rangée. Génial, non?
En plus, on peut la coulisser et l'incliner pour accroître le niveau de confort et d'espace (les sièges du centre et de droite coulissent et s'inclinent ensemble lorsque le premier est lié au second). Ce n'est pas tout : les deux rangées arrière se rabattent à plat pour créer un vaste entrepôt mobile.
Le menu d'options permettra d'ajouter des technologies et commodités telles que SYNC, l'interface MyFord Touch, l'aide active au stationnement avec caméra et sonar de recul de même qu'un système de navigation.
Quand Frank Davis nous a présenté le hayon mains libres, exclusif dans l'industrie, je me suis demandé pourquoi personne n'y avait songé avant. Il s'est déplacé à l'arrière du véhicule et a soulevé une jambe près du milieu du pare-chocs, permettant à des capteurs de le détecter et d'enclencher automatiquement l'ouverture du hayon. Aussi simple que ça!
Ce n'est pas pour rien que la Mazda5 est le deuxième modèle le plus vendu de Mazda. Ce type de véhicule polyvalent s'avère incroyablement pratique pour les jeunes familles en expansion, surtout celles qui demeurent en zone urbaine où les espaces de stationnement posent souvent problème.
Ford mettra bientôt du piquant dans l'arène avec sa C-MAX 2012. J'ai bien hâte de l'essayer sur la route et de vous dire si la compagnie a mis autant d'énergie dans la conduite que le design et la fonctionnalité. À suivre...
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| Photo: Ford |
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