Le Edge est arrivé pour l’année modèle 2007 en tant qu’utilitaire intermédiaire à cinq places, construit sur la même plateforme à traction que les Fusion et Lincoln MKZ.
Le seul moteur qui l’anime est un V6 de 3,5 litres et 265 ch jumelé à une boîte automatique à six vitesses, mais les deux ont été peaufinés pour 2010, si bien que le Edge est légèrement plus économique.
Les modèles à traction se déclinent en versions SE (30 499 $), SEL (33 999 $) et Limited (37 499 $) et les modèles à TI en versions SEL (35 999 $), Limited (39 499 $) et Sport (40 699 $).
La transmission intégrale est de type réactif, mais un peu de couple est toujours acheminé aux roues arrière; ainsi, quand l’arrière nécessite vraiment du couple, la transition se fait doucement. La tenue de route s’en trouve également améliorée.
Les nouvelles couleurs métalliques pour 2010 comprennent le noir smoking, l’argent lingot et le rouge candi.
Le nouvel ensemble Confort cuir pour le SEL comprend des sièges en cuir chauffants et un siège de passager avant électrique à six réglages qui se rabat vers l’avant. Si vous commandez le nouveau groupe Confort canadien, également pour le SEL, vous obtenez les commodités ci-dessus en plus du célèbre toit panoramique Vista.
Le nouvel ensemble Décor intérieur des versions Limited rajoute des sièges en cuir brun spécifique, un volant et pommeau de levier de vitesses gainés du même cuir, le tout piqué en couleur contrastante, une console centrale en aluminium brossé foncé et des tapis protecteurs uniques.
Parmi les autres caractéristiques clés et/ou options, on trouve l’éclairage d’ambiance, un ensemble de remorquage, un hayon électrique, des jantes chromées de 20 pouces sur le Sport, le démarrage à distance et des lecteurs DVD sur les appuie-tête avec deux écouteurs sans fil.
Le Edge peut également être doté de la dernière génération du système SYNC, comprenant désormais une application d’information sur la circulation à commande vocale.
photo:Ford
Le seul moteur qui l’anime est un V6 de 3,5 litres et 265 ch jumelé à une boîte automatique à six vitesses, mais les deux ont été peaufinés pour 2010, si bien que le Edge est légèrement plus économique.
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Les modèles à traction se déclinent en versions SE (30 499 $), SEL (33 999 $) et Limited (37 499 $) et les modèles à TI en versions SEL (35 999 $), Limited (39 499 $) et Sport (40 699 $).
La transmission intégrale est de type réactif, mais un peu de couple est toujours acheminé aux roues arrière; ainsi, quand l’arrière nécessite vraiment du couple, la transition se fait doucement. La tenue de route s’en trouve également améliorée.
Les nouvelles couleurs métalliques pour 2010 comprennent le noir smoking, l’argent lingot et le rouge candi.
Le nouvel ensemble Confort cuir pour le SEL comprend des sièges en cuir chauffants et un siège de passager avant électrique à six réglages qui se rabat vers l’avant. Si vous commandez le nouveau groupe Confort canadien, également pour le SEL, vous obtenez les commodités ci-dessus en plus du célèbre toit panoramique Vista.
Le nouvel ensemble Décor intérieur des versions Limited rajoute des sièges en cuir brun spécifique, un volant et pommeau de levier de vitesses gainés du même cuir, le tout piqué en couleur contrastante, une console centrale en aluminium brossé foncé et des tapis protecteurs uniques.
Parmi les autres caractéristiques clés et/ou options, on trouve l’éclairage d’ambiance, un ensemble de remorquage, un hayon électrique, des jantes chromées de 20 pouces sur le Sport, le démarrage à distance et des lecteurs DVD sur les appuie-tête avec deux écouteurs sans fil.
Le Edge peut également être doté de la dernière génération du système SYNC, comprenant désormais une application d’information sur la circulation à commande vocale.
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| photo: Ford |
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