En circulation urbaine avec arrêts et départs fréquents, l'Escape Hybrid est à son meilleur. Le moteur électrique capture l'énergie au freinage pour alimenter la batterie. De plus, l'Escape Hybrid ne produit que la moitié du dioxide de carbone des véhicules utilitaires compacts conventionnels.À l'intérieur, on a l'impression d'être dans un Escape régulier mis à part le tableau des instruments unique qui peut être équipé en option d'un système de navigation avec écran d'information de la condition de la batterie et qui indique quand le véhicule opère en mode " vert ". Le dispositif de navigation utilise un système de positionnement global et donne des instructions vocales. De plus, l'hybride est pourvu d'une prise de 110 volts pour brancher votre portable ou pour différents accessoires électriques. L'extérieur se distingue par le logo " hybrid ", les phares avant et par les roues en alliage à 5 rayons de 16 pouces.
Construit à l'usine de Ford à Kansas City au Missouri sur la même ligne d'assemblage que celle des modèles réguliers et des Mazda Tribute, le Ford Escape Hybrid sera disponible dès cet automne en version 2RM ou 4RM avec une capacité de tractage de 1 000 lbs lorsqu'équipé adéquatement. Les deux versions de l'Escape hybride sont offertes à 5 000 $ (PDSC) de plus que l'Escape XLT V6 2005 doté d'équipements comparables.Informations supplémentaires
Le nouveau Ford Escape Hybrid viendra joindre les modèles conventionnels à moteur à essence à 4 et 6 cylindres cet automne en version de base à 2 roues motrices au prix de 33 195 $ et avec système à 4 roues motrices au prix de 35 925 $.
L'équipement du Escape Hybrid se compare à celui du modèle conventionnel XLT avec moteur V6 et son comportement routier ne diffère pas trop des modèles conventionnels. Même si les batteries situées à l'arrière, les ingénieurs se sont assurés de calibrer le véhicule pour la répartition du poids différente.L'Escape Hybrid profite d'un moteur à essence de type Atkinson à cycle de 2,3 litres qui travaille de concert avec un moteur électrique. Cette technologie lui procure une accélération similaire au modèle V6, une consommation d'essence frugale et un montant minime d'émissions polluantes.