Une question de taille
Le gabarit de l'Escape 2009 est presque idéal. On retrouve abondamment d'espace pour cinq personnes et leurs bagages... même s'il est moins long qu'une Toyota Corolla ou une Honda Civic. Les manoeuvres de stationnement sont donc un jeu d'enfant.
La silhouette haute et carrée de l'Escape optimise le volume de chargement à l'intérieur, ce qui permet de ranger facilement des objets imposants. Le plancher plat facilite aussi le processus de chargement. Il est toutefois dommage qu'il faille enlever les appuie-tête arrière avant de rabattre la banquette.
En revanche, la position de conduite élevée favorise une excellente visibilité vers l'extérieur et une plus grande facilité à zigzaguer à travers le trafic urbain.
Qualités dynamiques agréables
En plus d'être facile à conduire, le Ford Escape 2009 nous fait passer de très bons moments sur la route. Mon exemplaire à traction avant s'est révélé doux et confortable, ce qui n'est habituellement pas le cas des VUS à quatre roues motrices.
Considérant sa fourchette de prix raisonnable, l'Escape fait du bon travail en matière de neutralisation des bruits provenant du vent et de la route. Ceci étant dit, je dois placer un bémol non négligeable sur le moteur qui, malgré son agréable performance, est trop bruyant à mon goût. A vitesse de croisière, par contre, son grondement s'estompe et atteint un niveau respectable.
En vertu de son format compact et de sa direction légère, l'Escape se montre agile et très docile sur la route. Toutefois, la tenue de route à haute vitesse n'est pas aussi bonne qu'avec la plupart des véhicules multisegments dérivés de voitures. Est-ce que les conducteurs ciblés par l'Escape sont du genre à s'en formaliser? J'en doute.
Sécurité suprême
L'équipement de sécurité inclus de série comprend notamment des coussins gonflables frontaux et latéraux pour les occupants avant ainsi que des rideaux gonflables latéraux aux deux rangées. Ensemble, ils forment ce que Ford appelle le «Système de sécurité personnalisé».
Puis, il y a le système AdvanceTrac avec contrôle de stabilité anti-retournement. En bout de ligne, les occupants jouissent d'une protection complète dans un véhicule au prix modeste. Félicitations aux gens de Ford pour avoir compris que ces dispositifs doivent être inclus de série -- et non optionnels -- dans un véhicule à vocation familiale et récréative.
En avoir pour son argent
Depuis sa récente refonte, le Ford Escape occupe une place de choix dans mon coeur d'amateur. C'est un VUS bien proportionné et bien dessiné qui allie fonctionnalité et frugalité mieux que la plupart de ses compétiteurs, surtout lorsque muni du moteur à quatre cylindres amélioré pour 2009.
photo:Rob Rothwell
Le gabarit de l'Escape 2009 est presque idéal. On retrouve abondamment d'espace pour cinq personnes et leurs bagages... même s'il est moins long qu'une Toyota Corolla ou une Honda Civic. Les manoeuvres de stationnement sont donc un jeu d'enfant.
La silhouette haute et carrée de l'Escape optimise le volume de chargement à l'intérieur, ce qui permet de ranger facilement des objets imposants. Le plancher plat facilite aussi le processus de chargement. Il est toutefois dommage qu'il faille enlever les appuie-tête arrière avant de rabattre la banquette.
En revanche, la position de conduite élevée favorise une excellente visibilité vers l'extérieur et une plus grande facilité à zigzaguer à travers le trafic urbain.
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| Le plancher plat facilite aussi le processus de chargement. |
Qualités dynamiques agréables
En plus d'être facile à conduire, le Ford Escape 2009 nous fait passer de très bons moments sur la route. Mon exemplaire à traction avant s'est révélé doux et confortable, ce qui n'est habituellement pas le cas des VUS à quatre roues motrices.
Considérant sa fourchette de prix raisonnable, l'Escape fait du bon travail en matière de neutralisation des bruits provenant du vent et de la route. Ceci étant dit, je dois placer un bémol non négligeable sur le moteur qui, malgré son agréable performance, est trop bruyant à mon goût. A vitesse de croisière, par contre, son grondement s'estompe et atteint un niveau respectable.
En vertu de son format compact et de sa direction légère, l'Escape se montre agile et très docile sur la route. Toutefois, la tenue de route à haute vitesse n'est pas aussi bonne qu'avec la plupart des véhicules multisegments dérivés de voitures. Est-ce que les conducteurs ciblés par l'Escape sont du genre à s'en formaliser? J'en doute.
Sécurité suprême
L'équipement de sécurité inclus de série comprend notamment des coussins gonflables frontaux et latéraux pour les occupants avant ainsi que des rideaux gonflables latéraux aux deux rangées. Ensemble, ils forment ce que Ford appelle le «Système de sécurité personnalisé».
Puis, il y a le système AdvanceTrac avec contrôle de stabilité anti-retournement. En bout de ligne, les occupants jouissent d'une protection complète dans un véhicule au prix modeste. Félicitations aux gens de Ford pour avoir compris que ces dispositifs doivent être inclus de série -- et non optionnels -- dans un véhicule à vocation familiale et récréative.
En avoir pour son argent
Depuis sa récente refonte, le Ford Escape occupe une place de choix dans mon coeur d'amateur. C'est un VUS bien proportionné et bien dessiné qui allie fonctionnalité et frugalité mieux que la plupart de ses compétiteurs, surtout lorsque muni du moteur à quatre cylindres amélioré pour 2009.
photo:Rob Rothwell
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