Il n'est pas surprenant que les propriétaires adorent la capacité de remorquage, le grand espace et la polyvalence de leur Expedition. Armé d'un système quatre-quatre avec boîte de transfert et gamme basse, il attaque avec joie la neige, la gadoue, les roches, les plans d'eau et à peu près tout ce qu'on peut jeter sur son chemin. Le modèle « Eddie Bauer » haut de gamme remporte la palme pour son degré de confort; toutefois, la plupart des conducteurs concèdent à l'Expedition une expérience de conduite solide, assurée et confortable, peu importe le modèle. D'autres craquent pour la vue imprenable de la route et la confiance passe-partout qu'il inspire.
Il n'est également pas surprenant que le reproche le plus courant concerne la consommation de carburant. Soyez absolument certain que vous nécessitiez les compétences de l'Expedition, car vous les payerez très cher à la pompe. Sur la route, il ne consomme pas moins de 12 litres aux 100 km selon l'EPA, et les données réelles ont tendance à faire encore plus peur.
L'Expedition ne semble pas souffrir d'un nombre astronomique de problèmes courants.
Certains propriétaires mentionnent un moteur qui cale souvent, un problème attribué à un corps de papillon ou un capteur de débit d'air défectueux. Assurez-vous que le climatiseur fonctionne correctement et qu'il expulse de l'air frais après quelques instants, car on sait que dans certains cas, il fait défaut ou fonctionne irrégulièrement. De plus, assurez-vous que tous les accessoires électriques intérieurs font bien leur travail.
Faites l'essai de l'Expedition dans un stationnement désert et effectuez des virages serrés, les vitres baissées et la chaîne audio éteinte. Notez tout claquement ou sautillement excessif de l'arrière, tout bruit de l'avant et toute plainte aiguë sous le capot lorsque la direction approche ses limites.
À l'arrêt, braquez complètement le volant de chaque côté. S'il hésite, cogne ou semble sautiller, c'est mauvais signe. À vitesse de croisière et lors d'accélérations et de décélérations douces, notez tout son ou vibration étrange.
On sait que le moteur de 5,4 litres avait des problèmes de bougie dans les modèles moins récents, où les bougies se brisaient dans la culasse, entraînant des factures de réparation salées. Il s'agit d'un problème commun : demandez au propriétaire d'un Expedition d'occasion si les bougies ont déjà été remplacées. Si non, tentez d'en faire une condition d'achat.
L'acheteur devrait aussi jeter un bon coup d'oeil sous l'Expedition afin de déceler toute trace de dommages causés par la conduite hors route, sous forme d'importantes bosses et égratignures, et inspecter le système de quatre roues motrices et la boîte de vitesses afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de fuites. Si vous ne disposez pas d'un historique complet du véhicule, il serait sage de demander à un mécanicien d'effectuer un examen complet du dessous du candidat et de vidanger tous les liquides.
Bref, si vos obligations familiales nécessitent de l'espace et de la puissance, l'Expedition semble un choix relativement avisé en matière de VUS d'occasion.
Le Ford Expedition de deuxième génération fut commercialisé comme modèle 2003, proposant de nombreuses améliorations au point de vue du style, de la sécurité et de l'équipement par rapport au modèle original.
photo:Ford
Il n'est également pas surprenant que le reproche le plus courant concerne la consommation de carburant. Soyez absolument certain que vous nécessitiez les compétences de l'Expedition, car vous les payerez très cher à la pompe. Sur la route, il ne consomme pas moins de 12 litres aux 100 km selon l'EPA, et les données réelles ont tendance à faire encore plus peur.
L'Expedition ne semble pas souffrir d'un nombre astronomique de problèmes courants.
Certains propriétaires mentionnent un moteur qui cale souvent, un problème attribué à un corps de papillon ou un capteur de débit d'air défectueux. Assurez-vous que le climatiseur fonctionne correctement et qu'il expulse de l'air frais après quelques instants, car on sait que dans certains cas, il fait défaut ou fonctionne irrégulièrement. De plus, assurez-vous que tous les accessoires électriques intérieurs font bien leur travail.
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| Ford Expedition 2006 |
Faites l'essai de l'Expedition dans un stationnement désert et effectuez des virages serrés, les vitres baissées et la chaîne audio éteinte. Notez tout claquement ou sautillement excessif de l'arrière, tout bruit de l'avant et toute plainte aiguë sous le capot lorsque la direction approche ses limites.
À l'arrêt, braquez complètement le volant de chaque côté. S'il hésite, cogne ou semble sautiller, c'est mauvais signe. À vitesse de croisière et lors d'accélérations et de décélérations douces, notez tout son ou vibration étrange.
On sait que le moteur de 5,4 litres avait des problèmes de bougie dans les modèles moins récents, où les bougies se brisaient dans la culasse, entraînant des factures de réparation salées. Il s'agit d'un problème commun : demandez au propriétaire d'un Expedition d'occasion si les bougies ont déjà été remplacées. Si non, tentez d'en faire une condition d'achat.
L'acheteur devrait aussi jeter un bon coup d'oeil sous l'Expedition afin de déceler toute trace de dommages causés par la conduite hors route, sous forme d'importantes bosses et égratignures, et inspecter le système de quatre roues motrices et la boîte de vitesses afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de fuites. Si vous ne disposez pas d'un historique complet du véhicule, il serait sage de demander à un mécanicien d'effectuer un examen complet du dessous du candidat et de vidanger tous les liquides.
Bref, si vos obligations familiales nécessitent de l'espace et de la puissance, l'Expedition semble un choix relativement avisé en matière de VUS d'occasion.
Le Ford Expedition de deuxième génération fut commercialisé comme modèle 2003, proposant de nombreuses améliorations au point de vue du style, de la sécurité et de l'équipement par rapport au modèle original.
photo:Ford
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