SUSPENSION INDÉPENDANTE ARRIÈRE !
La version précédente de l'Explorer était d'une habitabilité supérieure à la moyenne et offrait un comportement routier adéquat. Malheureusement, le train avant sautillait sur les mauvaises routes tandis que l'essieu rigide arrière avait du mal à contrôler les dérobades lorsque la route était en mauvais état. Les ingénieurs ont pris les choses en main. Les barres de torsion de la suspension avant ont été remplacées par des ressorts hélicoïdaux afin d'obtenir plus de flexibilité latérale. À l'arrière, pour réussir l'effet contraire, on a utilisé une suspension indépendante fort ingénieuse : les arbres de couche traversent les longerons du châssis tandis que le différentiel est boulonné à une traverse. Les bras supérieurs sont en aluminium.
Non seulement cette configuration est très efficace, mais elle empiète peu dans l'espace arrière, ce qui permet d'offrir une troisième banquette et un coffre à bagages plus haut qu'auparavant. Soulignons au passage que le châssis proprement dit est rendu plus rigide par l'utilisation de poutres fermées.
La version précédente de l'Explorer était d'une habitabilité supérieure à la moyenne et offrait un comportement routier adéquat. Malheureusement, le train avant sautillait sur les mauvaises routes tandis que l'essieu rigide arrière avait du mal à contrôler les dérobades lorsque la route était en mauvais état. Les ingénieurs ont pris les choses en main. Les barres de torsion de la suspension avant ont été remplacées par des ressorts hélicoïdaux afin d'obtenir plus de flexibilité latérale. À l'arrière, pour réussir l'effet contraire, on a utilisé une suspension indépendante fort ingénieuse : les arbres de couche traversent les longerons du châssis tandis que le différentiel est boulonné à une traverse. Les bras supérieurs sont en aluminium.
Non seulement cette configuration est très efficace, mais elle empiète peu dans l'espace arrière, ce qui permet d'offrir une troisième banquette et un coffre à bagages plus haut qu'auparavant. Soulignons au passage que le châssis proprement dit est rendu plus rigide par l'utilisation de poutres fermées.