Description/historique : Vous avez un bateau à remorquer? Une famille à transporter? Besoin de 4 roues motrices et de beaucoup d'espace de chargement? En matière de VUS usagé, le Ford Explorer 2006 à 2010 pourrait bien figurer sur votre liste de candidats.
Cette génération proposait aux acheteurs une gamme de moteurs à 6 et à 8 cylindres, un système à 4 roues motrices et une boîte de vitesses automatique. Le V6 de 4,0 L générait 210 chevaux, tandis que le V8 de 4,6 L en produisait 292.
Employant une structure de camion, l'Explorer se montrait robuste et bien équipé pour s'acquitter d'une foule de tâches quotidiennes. Au menu : déverrouillage des portières par clavier, climatisation automatique, pédales ajustables, sièges en cuir chauffants, toit ouvrant électrique et plus encore.
Ce que les propriétaires aiment : Le look, le roulement stable et confortable, la sensation de sécurité et de solidité, ainsi que l'efficacité du système antipatinage.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : La consommation d'essence élevée, bien entendu, mais aussi le rangement limité à portée de main et le manque d'espace aux places arrière.
Principaux problèmes du Ford Explorer usagé : En début de génération, la boîte automatique à 6 rapports (de série avec le V8) avait parfois tendance à glisser ou à hésiter lors des accélérations. De plus, en passant de la marche avant à la marche arrière (ou vice versa), elle pouvait manquer de douceur. Loin d'être catastrophiques, ces troubles relevaient souvent de l'ordinateur; mieux vaut en avoir le cœur net avant d'acheter. Un technicien de Ford pourra vous aider.
La boîte automatique à 5 rapports (de série avec le V6) s'avérait moins performante et plus problématique. Ceci explique d'ailleurs pourquoi certains propriétaires disent avoir calé le moteur à l'occasion.
Dans tous les cas, vérifiez le fonctionnement du climatiseur et faites inspecter le dessous du véhicule en vue de déceler la moindre fuite, en particulier une fuite de liquide de refroidissement.
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| Ford Explorer 2006 (Photo: Ford) |
Cette génération proposait aux acheteurs une gamme de moteurs à 6 et à 8 cylindres, un système à 4 roues motrices et une boîte de vitesses automatique. Le V6 de 4,0 L générait 210 chevaux, tandis que le V8 de 4,6 L en produisait 292.
Employant une structure de camion, l'Explorer se montrait robuste et bien équipé pour s'acquitter d'une foule de tâches quotidiennes. Au menu : déverrouillage des portières par clavier, climatisation automatique, pédales ajustables, sièges en cuir chauffants, toit ouvrant électrique et plus encore.
Ce que les propriétaires aiment : Le look, le roulement stable et confortable, la sensation de sécurité et de solidité, ainsi que l'efficacité du système antipatinage.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : La consommation d'essence élevée, bien entendu, mais aussi le rangement limité à portée de main et le manque d'espace aux places arrière.
Principaux problèmes du Ford Explorer usagé : En début de génération, la boîte automatique à 6 rapports (de série avec le V8) avait parfois tendance à glisser ou à hésiter lors des accélérations. De plus, en passant de la marche avant à la marche arrière (ou vice versa), elle pouvait manquer de douceur. Loin d'être catastrophiques, ces troubles relevaient souvent de l'ordinateur; mieux vaut en avoir le cœur net avant d'acheter. Un technicien de Ford pourra vous aider.
La boîte automatique à 5 rapports (de série avec le V6) s'avérait moins performante et plus problématique. Ceci explique d'ailleurs pourquoi certains propriétaires disent avoir calé le moteur à l'occasion.
Dans tous les cas, vérifiez le fonctionnement du climatiseur et faites inspecter le dessous du véhicule en vue de déceler la moindre fuite, en particulier une fuite de liquide de refroidissement.
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| Ford Explorer 2007 (Photo: Ford) |