Comment pourrait-on me blâmer? La Ford F-150 EcoBoost SuperCrew 2011 peut boucler le 0-100 en quelque sept secondes, elle jouit d'une tonne de motricité grâce en partie au différentiel autobloquant électronique à l'arrière et elle démontre tellement de calme et de solidité sur la route que j'attaquais les courbes à haute vitesse le plus souvent possible. Disons ça autrement : je filais à vive allure dans une berline sport de plus de 5000 livres!
Les amateurs de camions et de V8 dénonceront le manque de rugissement du V6. Voyez-vous, les moteurs turbocompressés s'avèrent généralement plus silencieux à l'effort que leurs pendants atmosphériques. La mélodie qui émane des systèmes d'admission et d'échappement est davantage raffinée que rauque. Si ça ne vous plaît pas, optez alors pour le V8 de 5,0 litres; ses effets sonores vous raviront.
Misant sur une servodirection à assistance électrique bien dosée et un cadre en échelle entièrement caissonné qui tient en échec toutes les composantes mécaniques, je me suis comporté comme un ado délinquant au volant d'un coupé Honda Civic vieux de 20 ans. Oui, la F-150 a eu le dessus sur ma raison, ce qui vous donne une bonne idée de l'agrément de conduite qu'elle procure.
Plus sérieusement, cette bête peut tirer jusqu'à 11 300 livres grâce à une commande de freins de remorque intégrée. Ses freins, comme on pouvait s'y attendre, se révèlent puissants et drôlement communicatifs au niveau de la pédale. Ford n'a rien négligé en vue de servir ses légions de fidèles propriétaires de F-150. Après 28 années en tête, son expertise ne fait aucun doute, c'est le moins qu'on puisse dire.
Mon modèle d'essai comprenait par surcroît l'ingénieux marchepied intégré au hayon et la très pratique rallonge de caisse escamotable. Non, rien négligé!
Je ne demeure peut-être pas sur une ferme et je n'ai pas l'habitude de tirer une remorque, mais je sais reconnaître une bonne camionnette quand j'en conduis une. La Ford F-150 2011 est la meilleure édition jamais produite. Si je songeais moi-même à acheter ce genre de véhicule, je me précipiterais à coup sûr vers l'ovale bleu le plus près... et je cocherais la case « EcoBoost », bien sûr!
Les amateurs de camions et de V8 dénonceront le manque de rugissement du V6. Voyez-vous, les moteurs turbocompressés s'avèrent généralement plus silencieux à l'effort que leurs pendants atmosphériques. La mélodie qui émane des systèmes d'admission et d'échappement est davantage raffinée que rauque. Si ça ne vous plaît pas, optez alors pour le V8 de 5,0 litres; ses effets sonores vous raviront.
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| Ford n'a rien négligé en vue de servir ses légions de fidèles propriétaires de F-150. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Misant sur une servodirection à assistance électrique bien dosée et un cadre en échelle entièrement caissonné qui tient en échec toutes les composantes mécaniques, je me suis comporté comme un ado délinquant au volant d'un coupé Honda Civic vieux de 20 ans. Oui, la F-150 a eu le dessus sur ma raison, ce qui vous donne une bonne idée de l'agrément de conduite qu'elle procure.
Plus sérieusement, cette bête peut tirer jusqu'à 11 300 livres grâce à une commande de freins de remorque intégrée. Ses freins, comme on pouvait s'y attendre, se révèlent puissants et drôlement communicatifs au niveau de la pédale. Ford n'a rien négligé en vue de servir ses légions de fidèles propriétaires de F-150. Après 28 années en tête, son expertise ne fait aucun doute, c'est le moins qu'on puisse dire.
Mon modèle d'essai comprenait par surcroît l'ingénieux marchepied intégré au hayon et la très pratique rallonge de caisse escamotable. Non, rien négligé!
Je ne demeure peut-être pas sur une ferme et je n'ai pas l'habitude de tirer une remorque, mais je sais reconnaître une bonne camionnette quand j'en conduis une. La Ford F-150 2011 est la meilleure édition jamais produite. Si je songeais moi-même à acheter ce genre de véhicule, je me précipiterais à coup sûr vers l'ovale bleu le plus près... et je cocherais la case « EcoBoost », bien sûr!
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