Équipée convenablement, la Ford peut tirer jusqu'à 5 126 kilos ou 11 300 livres, ce qui est plus que n'importe quelle autre camionnette à usage léger mentionnée ici. La F-150 peut également être pourvue d'un contrôleur de freins de remorque installé à l'usine, ce qui n'était offert précédemment que dans les modèles Super Duty.
La capacité de charge est dans la moyenne quand on se limite aux versions 4 x 4 à cabine double. Quelques caractéristiques sont pratiques pour accéder plus aisément à la caisse, comme le marchepied qui s'escamote du hayon avec une poignée de soutien ainsi que des marchepieds latéraux rétractables; à notre avis, par contre, ces derniers ne constituent pas une option incontournable.
Jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, le moteur propose une consommation qui n'est pas remarquable. Nous observons une moyenne de 18,5 litres aux 100 kilomètres. Et cette semaine en a été une très difficile avec deux tempêtes de neige, du verglas et des températures extrêmes. Nous avons passé des heures dans la circulation, mais nous sommes heureux de rapporter que le système à quatre roues motrices de la F-150 est très habile sur les surfaces glissantes.
Roulement agréable
Après avoir été aussi longtemps assis derrière le volant, nous sommes impressionnés par le roulement de la Ford; elle est dépourvue du sautillement qui pénalisait habituellement les camionnettes. Dans les faits, la F-150 précédente excellait déjà à cet égard.
En général, la Ford est facile à conduire pour un si gros véhicule, et on profite d'une vue imprenable sur la route devant, l'une des raisons pour lesquelles tant de gens se procurent des camionnettes. Nous aimerions seulement que cette camionnette soit plus facile à stationner, puisque ce modèle à cabine double a un diamètre de braquage plus large, soit 14,3 mètres.
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| Équipée convenablement, la Ford peut tirer jusqu'à 5 126 kilos ou 11 300 livres. |
La capacité de charge est dans la moyenne quand on se limite aux versions 4 x 4 à cabine double. Quelques caractéristiques sont pratiques pour accéder plus aisément à la caisse, comme le marchepied qui s'escamote du hayon avec une poignée de soutien ainsi que des marchepieds latéraux rétractables; à notre avis, par contre, ces derniers ne constituent pas une option incontournable.
Jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, le moteur propose une consommation qui n'est pas remarquable. Nous observons une moyenne de 18,5 litres aux 100 kilomètres. Et cette semaine en a été une très difficile avec deux tempêtes de neige, du verglas et des températures extrêmes. Nous avons passé des heures dans la circulation, mais nous sommes heureux de rapporter que le système à quatre roues motrices de la F-150 est très habile sur les surfaces glissantes.
Roulement agréable
Après avoir été aussi longtemps assis derrière le volant, nous sommes impressionnés par le roulement de la Ford; elle est dépourvue du sautillement qui pénalisait habituellement les camionnettes. Dans les faits, la F-150 précédente excellait déjà à cet égard.
En général, la Ford est facile à conduire pour un si gros véhicule, et on profite d'une vue imprenable sur la route devant, l'une des raisons pour lesquelles tant de gens se procurent des camionnettes. Nous aimerions seulement que cette camionnette soit plus facile à stationner, puisque ce modèle à cabine double a un diamètre de braquage plus large, soit 14,3 mètres.
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| L'espace à l'arrière est généreux, quoique le coussin de la banquette soit trop proche du plancher. |