Vivre avec ce dinosaure
Les défauts du Raptor sont généralement excusables compte tenu de sa vocation. La consommation d’essence peut dépasser les 20 L/100 km quand on décide de faire retentir le moteur par les gros tuyaux d’échappement. Moi, par contre, j’ai obtenu une moyenne d’environ 16,5 L/100 km.
Étant donné son gabarit, le Raptor est de plus difficile à manœuvrer dans les cours de stationnement. Se procurer la caméra de recul demeure une excellente idée si l’on ne veut pas abîmer le pare-chocs arrière en décapitant une smart fortwo.
En bout de ligne, une chose reste sûre : le Raptor de Ford fera le bonheur des mordus de gros camions. Rien de semblable n’existe sur le marché actuellement. Or, si Ford connaît beaucoup de succès avec ce modèle (PDSF de 48 299 $), parions que la concurrence réagira assez vite.
photo:Justin Pritchard, Ford
Les défauts du Raptor sont généralement excusables compte tenu de sa vocation. La consommation d’essence peut dépasser les 20 L/100 km quand on décide de faire retentir le moteur par les gros tuyaux d’échappement. Moi, par contre, j’ai obtenu une moyenne d’environ 16,5 L/100 km.
 |
| Si Ford connaît beaucoup de succès avec ce modèle (PDSF de 48 299 $), parions que la concurrence réagira assez vite. |
Étant donné son gabarit, le Raptor est de plus difficile à manœuvrer dans les cours de stationnement. Se procurer la caméra de recul demeure une excellente idée si l’on ne veut pas abîmer le pare-chocs arrière en décapitant une smart fortwo.
En bout de ligne, une chose reste sûre : le Raptor de Ford fera le bonheur des mordus de gros camions. Rien de semblable n’existe sur le marché actuellement. Or, si Ford connaît beaucoup de succès avec ce modèle (PDSF de 48 299 $), parions que la concurrence réagira assez vite.
photo:Justin Pritchard, Ford
Gallerie de l'article