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Ford Fiesta européenne 2009 : premières impressions

Le meilleur taux d'intérêt
Mike Goetz
Côté design, notre Fiesta à cinq portes devrait ressembler de près à celle que j’ai conduite cette journée-là. Pourquoi? Parce que tous les commentaires reçus à l’égard de cette voiture, de Boston à Brisbane en passant par Bruxelles, ont été très positifs. «Notre objectif est de conserver autant que possible ce design», affirme Christine Hollander, directrice des communications chez Ford Canada, qui souligne l’excitation du constructeur à l’idée d’avoir de nouveau une sous-compacte dans sa gamme canadienne. Après tout, ce segment de marché représente environ 8,5 % des ventes globales annuelles.

Côté design, notre Fiesta à cinq portes devrait ressembler de près à celle que j’ai conduite cette journée-là.

Pendant ce temps, la compacte de Ford, la Focus, sera toute nouvelle et mondialisée pour 2010. Les amateurs militent depuis longtemps pour que Ford offre aux Nord-américains les mêmes petites voitures dynamiques qu’aux Européens. Il semble qu’il faudra attendre encore un an mais, au moins, on voit enfin la lumière au bout du tunnel.

Ford n’a pas voulu en dire bien plus lors de cette présentation médiatique, ce qui a fait mon affaire. Je n’aurais pas imaginé un préambule plus long pour un essai d’à peine 10 minutes!

Sur la route
Ma première surprise a été de voir à quel point la suspension de la Fiesta est souple, peut-être un peu trop même. N’empêche, elle procure un roulement très confortable pour une aussi petite voiture, absorbant les ondulations avec une grande efficacité. La Fiesta m’a toujours parue en contrôle.

Par surcroît, la tenue de route et la maniabilité ne semblent pas affectées par cette mollesse relative de la suspension. Très peu d’effort sur le volant est requis pour faire changer la Fiesta de direction et l’amener exactement où l’on veut. Le roulis de caisse est minime en virage; par contre, le devant a tendance à plonger au freinage.

Le moteur tourne librement et efficacement, n’ayant aucun problème à respecter, voire surpasser, les normes de bruit et de raffinement pour la catégorie. Il m’a paru assez puissant, surtout sur l’autoroute où je l’ai trouvé plutôt détendu. J’ignore si les gens de Ford Canada ont placé les cartes à leur avantage en nous fournissant un exemplaire à boîte manuelle. Peut-être que la Fiesta automatique se comporte très différemment; il faudra attendre pour le savoir.

Cette manuelle à cinq rapports est amusante à manipuler compte tenu qu’il s’agit d’une voiture d’entrée de gamme. Évidemment, elle ne se compare pas à des boîtes plus sportives comme celle de l’Impreza STi ou de la Cobalt SS.

Cette manuelle à cinq rapports est amusante à manipuler compte tenu qu’il s’agit d’une voiture d’entrée de gamme.
Mike Goetz
Mike Goetz
Expert automobile