La transmission manuelle à cinq rapports offre une course de levier courte. Très agréable à manipuler, elle contribue au plaisir de conduire que l’on a au volant de la Fiesta.
Faite pour le Dance Floor!
J’ai beaucoup aimé l’agilité de la Fiesta. Dynamique, elle est très amusante à conduire. Vive et agile, elle se faufile partout avec aisance. Son diamètre de braquage réduit lui permet presque de virer sur un 10 cent. La tenue de route aussi donne un certain sourire. Malgré le fait qu’elle soit haute, elle n’en souffre pas, puisque ses porte-à-faux sont réduits avec ses quatre roues poussées aux extrémités. Les suspensions Macpherson sont très bien calibrées pour rendre la voiture encore plus plaisante à conduire.
Ford insiste particulièrement sur les assistances pour rendre la conduite sécuritaire. La servodirection électrique est super fluide, mais obtient quand même l’aide du système de contrôle de vibration du volant. L’Advance Track maintient la voiture dans sa trajectoire, ce qui limite les distractions. De plus, selon les études de Ford, juste cette assistance permet une réduction des accidents de l’ordre de 35%. Le freinage se montre très positif aussi; on se sent en confiance. Il y a aussi l’aide au démarrage qui sécurisera les néophytes de la transmission manuelle en évitant le recul de la voiture dans les côtes!
Pas de lendemain de veille
Avec la Fiesta on ne se réveille pas avec un affreux mal de tête, plutôt avec de beaux souvenirs de notre temps passé avec elle. Elle saura conquérir de nombreux cœurs festifs jeunes et moins jeunes. Son prix en version SES, passe un peu moins bien à 20 249$, mais au moins on sait que l’on va avoir du fun!
Faite pour le Dance Floor!
J’ai beaucoup aimé l’agilité de la Fiesta. Dynamique, elle est très amusante à conduire. Vive et agile, elle se faufile partout avec aisance. Son diamètre de braquage réduit lui permet presque de virer sur un 10 cent. La tenue de route aussi donne un certain sourire. Malgré le fait qu’elle soit haute, elle n’en souffre pas, puisque ses porte-à-faux sont réduits avec ses quatre roues poussées aux extrémités. Les suspensions Macpherson sont très bien calibrées pour rendre la voiture encore plus plaisante à conduire.
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| Son prix en version SES, passe un peu moins bien à 20 249$, mais au moins on sait que l’on va avoir du fun! (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Ford insiste particulièrement sur les assistances pour rendre la conduite sécuritaire. La servodirection électrique est super fluide, mais obtient quand même l’aide du système de contrôle de vibration du volant. L’Advance Track maintient la voiture dans sa trajectoire, ce qui limite les distractions. De plus, selon les études de Ford, juste cette assistance permet une réduction des accidents de l’ordre de 35%. Le freinage se montre très positif aussi; on se sent en confiance. Il y a aussi l’aide au démarrage qui sécurisera les néophytes de la transmission manuelle en évitant le recul de la voiture dans les côtes!
Pas de lendemain de veille
Avec la Fiesta on ne se réveille pas avec un affreux mal de tête, plutôt avec de beaux souvenirs de notre temps passé avec elle. Elle saura conquérir de nombreux cœurs festifs jeunes et moins jeunes. Son prix en version SES, passe un peu moins bien à 20 249$, mais au moins on sait que l’on va avoir du fun!
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