Voici maintenant pourquoi cette voiture épate en conduite sportive. Même si le moteur déçoit en accélération, la division SVT a mis le paquet pour offrir la voiture compacte à vocation sportive la mieux équilibrée qui soit. D'abord, la suspension spécialement conçue par SVT est ferme et assistée par des barres antiroulis surdimensionnées. Avec des jantes de 17 pouces chaussées de pneus Continental P215/45ZR17, le résultat est étonnant. La voiture est stable en virage et colle littéralement à la route. Le roulis est réduit au minimum et même si elle a tendance à survirer légèrement, elle négocie les virages avec aisance et sans rechigner.
Le freinage est tout aussi intéressant. Même s'il est peu endurant, les distances d'arrêt sont courtes et la pédale est très progressive. Il comprend évidemment les disques aux quatre roues (ventilés à l'avant) et un système antiblocage particulièrement efficace. Le système d'échappement de 2 ¼ pouces permet à cette Focus d'émettre une agréable mélodie sans pour autant vous énervez à vitesse d'autoroute. Le levier de vitesses manque légèrement de précision mais la course entre les rapports est courte, facilitant les changements rapides. Cette boîte manuelle à 6 rapports est très bien étagée et permet d'exploiter la puissance du moteur au maximum. Soyez sans crainte en ce qui concerne l'embrayage, puisqu'il semble conçu pour résister au pire conducteur.
Même si les performances du moteur sont inférieures à la concurrence, la Focus peut au moins se vanter de posséder le meilleur équilibre sportif de toute la troupe. Les prochaines Mazda Protegé Speed et Dodge 2.0 SX SRT/4 sauront peut-être renverser la vapeur. Mais pour le moment, elle surclasse la plupart de ses concurrentes.
Le freinage est tout aussi intéressant. Même s'il est peu endurant, les distances d'arrêt sont courtes et la pédale est très progressive. Il comprend évidemment les disques aux quatre roues (ventilés à l'avant) et un système antiblocage particulièrement efficace. Le système d'échappement de 2 ¼ pouces permet à cette Focus d'émettre une agréable mélodie sans pour autant vous énervez à vitesse d'autoroute. Le levier de vitesses manque légèrement de précision mais la course entre les rapports est courte, facilitant les changements rapides. Cette boîte manuelle à 6 rapports est très bien étagée et permet d'exploiter la puissance du moteur au maximum. Soyez sans crainte en ce qui concerne l'embrayage, puisqu'il semble conçu pour résister au pire conducteur.
Même si les performances du moteur sont inférieures à la concurrence, la Focus peut au moins se vanter de posséder le meilleur équilibre sportif de toute la troupe. Les prochaines Mazda Protegé Speed et Dodge 2.0 SX SRT/4 sauront peut-être renverser la vapeur. Mais pour le moment, elle surclasse la plupart de ses concurrentes.