Intérieur revu
L’intérieur fait également peau neuve. Le nouveau tableau de bord conserve une allure massive, mais il adopte un nouveau revêtement doux au toucher, qui couvre entièrement sa surface. Des appliques en aluminium satiné contribuent, par ailleurs, à rappeler les Mustang d’antan.
Les sièges et les accoudoirs sont garnis de matériaux doux aux fines piqûres. Les sièges baquets sont amples, mais ils ne fournissent pas beaucoup de support latéral. Quant aux places arrière, comme le veut la tradition, y accéder requiert la souplesse d’une gymnaste et sa taille de guêpe! Mais que ne ferait-on pas pour profiter du grand air dans une Mustang décapotable...
La Mustang reçoit désormais le système multimédia SYNC, qui bénéficie de nouvelles fonctions comme l'assistance d’urgence 911. Le conducteur peut aussi personnaliser l'éclairage de l’habitacle et des six cadrans du tableau de bord avec le système « My Color », qui offre rien de moins que 125 combinaisons de couleurs! Un gadget insignifiant qui fait beaucoup parler.
Il faut, par contre, souligner la qualité de l’insonorisation de l’habitacle. L'ajout de matériaux insonorisant y contribue avec succès. Cela permet de profiter davantage de la chaîne audio et du son riche du V8!
Bref, pour aimer cette Mustang décapotable, il faut accepter un mélange de rusticités et de raffinement. Alors, on « oublie » les irritants. De toute façon, un cabriolet sera toujours le fruit d’une somme de compromis. La conception d’une Mustang GT ne répond pas aux mêmes compromis qu’une Honda S2000. D’ailleurs, l’acheteur de l’une et l’autre de ces deux voitures ne partagent pas les mêmes priorités. Et si ces compromis deviennent inacceptables, alors, on doit se contenter d’une vulgaire berline!
photo:Luc Gagné
L’intérieur fait également peau neuve. Le nouveau tableau de bord conserve une allure massive, mais il adopte un nouveau revêtement doux au toucher, qui couvre entièrement sa surface. Des appliques en aluminium satiné contribuent, par ailleurs, à rappeler les Mustang d’antan.
Les sièges et les accoudoirs sont garnis de matériaux doux aux fines piqûres. Les sièges baquets sont amples, mais ils ne fournissent pas beaucoup de support latéral. Quant aux places arrière, comme le veut la tradition, y accéder requiert la souplesse d’une gymnaste et sa taille de guêpe! Mais que ne ferait-on pas pour profiter du grand air dans une Mustang décapotable...
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| Les appliques d’aluminium satiné, qui parent le tableau de bord, évoquent les modèles du passé. |
La Mustang reçoit désormais le système multimédia SYNC, qui bénéficie de nouvelles fonctions comme l'assistance d’urgence 911. Le conducteur peut aussi personnaliser l'éclairage de l’habitacle et des six cadrans du tableau de bord avec le système « My Color », qui offre rien de moins que 125 combinaisons de couleurs! Un gadget insignifiant qui fait beaucoup parler.
Il faut, par contre, souligner la qualité de l’insonorisation de l’habitacle. L'ajout de matériaux insonorisant y contribue avec succès. Cela permet de profiter davantage de la chaîne audio et du son riche du V8!
Bref, pour aimer cette Mustang décapotable, il faut accepter un mélange de rusticités et de raffinement. Alors, on « oublie » les irritants. De toute façon, un cabriolet sera toujours le fruit d’une somme de compromis. La conception d’une Mustang GT ne répond pas aux mêmes compromis qu’une Honda S2000. D’ailleurs, l’acheteur de l’une et l’autre de ces deux voitures ne partagent pas les mêmes priorités. Et si ces compromis deviennent inacceptables, alors, on doit se contenter d’une vulgaire berline!
photo:Luc Gagné
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