• Ford a dévoilé son Transit Trail 2023, un VR clef en main.
• La compagnie proposait déjà un ensemble Adventure qui modifiait son véhicule ; ce modèle Trail vient la remplacer.
• Le Ford Transit Trail profite, à sa sortie de l’usine, d’une suspension surélevée de 2,5 pouces.
Il y a quelques semaines, Ford donnait un aperçu d’un modèle particulier qu’elle préparait, soit une version prête pour l’aventure de son fourgon Transit. La variante Trail, qui se veut un véhicule récréatif (VR) clef en main, a maintenant été dévoilée.
L’opération a été réalisée conjointement par Ford et sa division de véhicules commerciaux Ford Pro. Le modèle remplace une option nommée Adventure Prep qui était autrefois offerte avec le modèle. On vise directement ceux qui aiment partir à l’aventure avec leur fourgon, misant aussi sur la popularité de ce qu’on appelle la Van Life, soit la vie à l’intérieur de son fourgon.
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Le modèle présente plusieurs caractéristiques intéressantes qui devraient interpeller les amateurs de véhicules du genre. La première chose qui saute aux yeux, c’est sa position surélevée de 3,5 pouces. Cette garde au sol plus importante va faciliter le passage à certains endroits, ce qui peut s’avérer très utile lorsqu’on veut s’éloigner de la civilisation un peu. Le modèle est aussi doté de pneus tout terrain de 30,5 pouces, soit 2,5 pouces plus larges que ceux qui étaient offerts auparavant avec le groupe d’options. La voie du véhicule a aussi été élargie de 2,75 pouces.
Sous le capot, on retrouve le moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres de la compagnie, un bloc qui propose ici, 310 chevaux et 410 livres-pieds de couple. Il est jumelé à une transmission automatique à 10 vitesses et le rouage intégral est de série. De plus, on retrouve des modes de conduite pensés justement pour la conduite hors route et utilitaires ; Normal, Eco, Boue/Ornières, Remorquage et Glissant. Fait intéressant, le modèle peut être livré avec un toit régulier ou surélevé en version longue ou encore avec un toit surélevé et configuration allongée. Dans ce cas, l’espace de vie intérieur atteint 487 pieds cubes, soit 13 730 litres. Pour vous donner une idée, c’est 5 fois et demie le volume de chargement maximal d’un Ford Explorer (avec tous les sièges arrière rabattus).
Autrement, le modèle est servi avec une calandre noire et des feux de position encastrés, des sièges avant pivotants ou fixes, une double alimentation par batterie de 12 volts avec un onduleur CA de 400 watts, le Wi-Fi 4G LTE, un écran tactile de 12 pouces pour le système Sync 4, ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif. Un ventilateur de toit, un ensemble pour le remorquage et des alternateurs doubles peuvent également être obtenus en usine, le tout garanti pour 3 ans ou 60 000 kilomètres.
Bien que Ford vende surtout son Transit à des entreprises ou à des firmes spécialisées dans la modification, elle s’attend à ce que cette variante Trail séduise aussi ceux qui aiment bricoler et faire les choses eux-mêmes. Le fait que la compagnie leur fournisse une solution de départ intéressante avec une suspension surélevée et des modifications de base qui nécessitent plus de travail (et se veut garanti) va attirer des acheteurs.
Le modèle est offert à un prix de quelque 66 000 $ du côté américain.
