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Fornasari Racing Buggy

Fornasari Racing Buggy

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Tel que rapporté par Fornasari cars

Le «RACING BUGGY» représente la porte d’entrée à l’univers de Fornasari. Il a été conçu sur deux niveaux d’ingénierie — l’un est plus accessible, l’autre emploie l’architecture classique de Fornasari avec châssis tubulaire, suspensions triangulaires juxtaposées et motorisation Chevrolet — pour un usage quotidien dans toutes les conditions possibles mais principalement dans le cadre de loisirs grâce à sa capacité à se découvrir complètement. Du reste, il conserve les spécifications techniques du RR600, l’excellent potentiel d’un tout-terrain et la performance appropriée d’un véhicule routier. Son empattement est plus court, tandis que sa silhouette particulièrement agressive suggère une vocation plus extrême et moins contraignante que le RR600.

(Photo: Fornasari)

Châssis
Le squelette du véhicule consiste en un châssis tubulaire en acier spécial véritablement adapté pour cinq usagers. Plus de 450 tubes sont reliés afin d’obtenir la rigidité et la flexibilité voulues avec un poids de moins de 150 kilos. Les triangles de suspension, identiques aux quatre coins, sont de vrais bijoux mécaniques, avec des joints de soudage comme en F1. Leur débattement de 240 mm a été calculé précisément dans le but de ne pas affecter ou modifier de quelque façon que ce soit la géométrie initiale.

Moteur
Le cœur mécanique provient de la dernière génération de moteurs GM, Fornasari l’ayant adapté aux États-Unis. Le résultat final, entièrement composé d’aluminium, se veut complexe mais léger et fiable. Il reste conforme aux standards d’émissions tout en n’imposant aucune limite à l’exploitation de la puissance. Un couple abondant vient appuyer le tout.

Spécifications techniques
Moteur : 8 cylindres, 6000 cc
Puissance : 610 ch @ 6000 tr/min
Couple : 748 N-m @ 5100 tr/min
Entraînement : traction intégrale
Longueur : 520 cm
Largeur : 215 cm
Hauteur : 185 cm
Empattement : 325 cm
Poids : 1850 kg
Sièges : 5

Performance
Vitesse maximale (limitée électroniquement) : 280 km/h
Accélération 0-100 km/h : 3,8 secondes

Traction intégrale

Différentiel central : Visco-couplage (60 % arrière, 40 % avant)
Différentiel arrière : Dana 44 à glissement limité
Transmission automatique : Hydra-matic, 6 rapports
Transmission manuelle : Borg Warner, 6 rapports
Ratios de démultiplication (auto.) : 4,02 / 2,36 / 1,53 / 1,15 / 0,85 / 0,67 / recul 3,06
Ratios de démultiplication (man.) : 2,66 / 1,78 / 1,30 / 1,00 / 0,74 / 0,50 / recul 2,90
Rapport de pont (auto.) : 4,10:1
Rapport de pont (man.) : 4,56:1

(Photo: Fornasari)


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