Dan Akerson, président et chef de la direction de General Motors, a révélé lors de la première rencontre annuelle des actionnaires du constructeur américain depuis son retour en bourse, que son entreprise planifiait de fabriquer des Cadillac ailleurs qu'au Canada ou aux États-Unis.
Selon lui, cette décision permettrait au fabricant de réduire les risques de fluctuation des monnaies étrangères et ainsi mieux gérer sa chaîne d'approvisionnement et d'accélérer les ventes outre-mer, positionnant alors avantageusement la marque face à des rivaux comme Mercedes-Benz et BMW.
M. Akerson a mentionné que GM tenterait « de définir une marque et une stratégie de produit légèrement différente » en comptant sur une marque de prestige mondiale, Cadillac, et une marque de valeur mondiale, en l'occurrence Chevrolet.
Si vous pensez tout de suite à ce que Toyota fait avec Lexus en lisant ces propos, vous n'avez pas nécessairement tort, car l'administrateur de 62 ans a lui-même avoué que la stratégie qu'il désire employer sera similaire.
Cela ne veut pas dire nécessairement que Buick et Opel, deux autres étiquettes de luxe « à vocation régionale » seront appelées à disparaître, bien au contraire. Elles serviront plutôt à appuyer autant Cadillac que Chevrolet.
À l'heure actuelle, les véhicules Cadillac sont vendus depuis belle lurette ailleurs qu'en Amérique du Nord, notamment en Chine, mais ils sont fabriqués essentiellement au Canada et aux États-Unis.
Source : AutoWeek
Selon lui, cette décision permettrait au fabricant de réduire les risques de fluctuation des monnaies étrangères et ainsi mieux gérer sa chaîne d'approvisionnement et d'accélérer les ventes outre-mer, positionnant alors avantageusement la marque face à des rivaux comme Mercedes-Benz et BMW.
M. Akerson a mentionné que GM tenterait « de définir une marque et une stratégie de produit légèrement différente » en comptant sur une marque de prestige mondiale, Cadillac, et une marque de valeur mondiale, en l'occurrence Chevrolet.
Si vous pensez tout de suite à ce que Toyota fait avec Lexus en lisant ces propos, vous n'avez pas nécessairement tort, car l'administrateur de 62 ans a lui-même avoué que la stratégie qu'il désire employer sera similaire.
Cela ne veut pas dire nécessairement que Buick et Opel, deux autres étiquettes de luxe « à vocation régionale » seront appelées à disparaître, bien au contraire. Elles serviront plutôt à appuyer autant Cadillac que Chevrolet.
À l'heure actuelle, les véhicules Cadillac sont vendus depuis belle lurette ailleurs qu'en Amérique du Nord, notamment en Chine, mais ils sont fabriqués essentiellement au Canada et aux États-Unis.
Source : AutoWeek