Au plus fort de la crise des puces électroniques, GM, à l’instar d’autres constructeurs à travers l’industrie, s’est vue forcée de construire des modèles en omettant volontairement de les compléter en raison de pièces manquantes.
Cela, vous le devinez, a créé un retard impressionnant dans les livraisons, sans compter que des cours entières se sont rapidement retrouvées pleines de véhicules neufs, mais incomplets.
Et bien, les choses commencent à se replacer alors que la compagnie a annoncé qu’elle avait maintenant expédié plus de la moitié des modèles qui étaient en attentes de composantes.
Vendredi dernier, Steve Carlisle, le grand patron de GM pour l’Amérique du Nord, déclarait ceci lors de l’événement Reuters Events Automotive Summit :
« Nous avons fait de grands progrès. Nous sommes un peu plus qu’à mi-chemin pour le moment et notre objectif serait de liquider nos modèles de l’année 2021 d’ici la fin de l’année. Nous aurons un petit restant de modèles de l’année 2022 au début de la nouvelle année, mais pas trop longtemps. »
- Steve Carlisle, GM
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Le mois dernier, Paul Jacobson, directeur financier de GM, avertissait que les livraisons de GM au troisième trimestre pourraient être réduites de 200 000 unités en raison de la crise. Il n’avait pas précisé quelle part de ces modèles représentaient les camionnettes.
Pour accélérer le transport des véhicules nouvellement construits vers les concessionnaires, Steve Carlisle a déclaré que GM avait acheté un certain nombre de camions-transporteurs pour livrer les modèles depuis les usines ou les centres de distribution. Le géant américain a également permis aux dépositaires, à certains endroits, d’aller chercher eux-mêmes les produits qu’ils attendaient.
Steve Carlisle a ajouté que les stocks de véhicules neufs sont tombés à moins de 20 jours aux États-Unis en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, mais que la compagnie souhaitait les ramener à 30 ou à 45 jours, voire à 60 jours selon le type de modèle.