General Motors a décidé de fabriquer elle-même les batteries qui alimenteront le moteur électrique de la Chevrolet Volt qui sera commercialisée à la fin de 2010. Pour ce faire, elle construira au Michigan une usine qui sera vraisemblablement la première usine de fabrication de batteries lithium-ion aux États-Unis exploité par un fabricant d'automobiles. Les travaux de construction commenceront au début de 2009 pour se terminer en 2010.
Dans l'intervalle, les batteries de la Volt seront fabriquées par LG Chem. Compact Power Inc., cette entreprise qui a construit les batteries que GM utilise dans la Chevrolet Volt concept depuis 16 mois. Outre cette usine de fabrication de batteries, GM ouvrira un laboratoire qui lui permettra de faire de la conception, du développement et des tests en matière de batteries. De plus, le fabricant d'automobiles américain a établi un partenariat avec l'Université du Michigan pour former des ingénieurs dans le secteur des batteries.
Rappelons que la Chevrolet Volt, qui sera commercialisée à la fin de 2010, pourra rouler 64 kilomètres sur les réserves d'électricité de sa batterie lithium-ion. Au-delà de cette limite, une petite génératrice de 50 kilowatts, actionnée par une mécanique à 3 cylindres de 1000 cc, permettra à la batterie de prolonger l'autonomie de la Volt de plusieurs centaines de kilomètres. Cette batterie de 16 kWh fait 1,8 mètre de longueur et 181 kilos.
photo:General Motors
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Dans l'intervalle, les batteries de la Volt seront fabriquées par LG Chem. Compact Power Inc., cette entreprise qui a construit les batteries que GM utilise dans la Chevrolet Volt concept depuis 16 mois. Outre cette usine de fabrication de batteries, GM ouvrira un laboratoire qui lui permettra de faire de la conception, du développement et des tests en matière de batteries. De plus, le fabricant d'automobiles américain a établi un partenariat avec l'Université du Michigan pour former des ingénieurs dans le secteur des batteries.
Rappelons que la Chevrolet Volt, qui sera commercialisée à la fin de 2010, pourra rouler 64 kilomètres sur les réserves d'électricité de sa batterie lithium-ion. Au-delà de cette limite, une petite génératrice de 50 kilowatts, actionnée par une mécanique à 3 cylindres de 1000 cc, permettra à la batterie de prolonger l'autonomie de la Volt de plusieurs centaines de kilomètres. Cette batterie de 16 kWh fait 1,8 mètre de longueur et 181 kilos.
photo:General Motors