Le véhicule multisegments intermédiaire de Cadillac a reçu un lifting qui lui donne des allures de CTS. Ses deux moteurs ont été abandonnés au profit de deux nouveaux V6 plus modernes.
Celui de 3,0 litres inclus de série bénéficie de l'injection directe de carburant et développe 265 chevaux, soit une puissance légèrement supérieure à celle du V6 sortant de 3,6 litres. Dans les versions haut de gamme, le SRX est alimenté par un V6 turbocompressé de 2,8 litres (au lieu d'un V8 de 4,6 litres) qui génère 300 chevaux et 295 lb-pi de couple. Une nouvelle boîte automatique à six rapports, plus économique et assortie d'un mode manuel, est de mise dans les deux cas.
Le SRX 2010 est disponible à traction avant ou à traction intégrale, sans parler de ses nombreuses commodités optionnelles comme les jantes de 20 pouces, la navigation, les phares adaptatifs, le hayon électrique, la chaîne audio de qualité supérieure avec disque dur intégré et le système de divertissement à DVD aux places arrière. Ajoutons que la longueur et la hauteur du véhicule ont été réduites, alors que sa largeur et sa capacité de remorquage (3500 livres) ont été augmentées.
Chez Chevrolet, le remplaçant de l'Equinox conserve à peu près les mêmes dimensions, mais ses V6 de 3,4 et 3,6 litres disparaissent en faveur de deux nouveaux moteurs. Celui de 2,4 litres à quatre cylindres libère 182 chevaux et un couple de 172 lb-pi, tandis que le V6 de 3,0 litres à injection directe produit 255 chevaux et 214 lb-pi de couple. Ici aussi, une boîte automatique à six rapports est de la partie.
Le nouvel Equinox 2010 sera encore une fois disponible à traction avant ou à traction intégrale, avec des options comme la navigation, la téléphonie Bluetooth, une radio avec port USB, une caméra de recul et un système de divertissement à DVD aux places arrière.
L'arrivée sur le marché de ces deux modèles est prévue pour l'été.
photo:Matthieu Lambert
Celui de 3,0 litres inclus de série bénéficie de l'injection directe de carburant et développe 265 chevaux, soit une puissance légèrement supérieure à celle du V6 sortant de 3,6 litres. Dans les versions haut de gamme, le SRX est alimenté par un V6 turbocompressé de 2,8 litres (au lieu d'un V8 de 4,6 litres) qui génère 300 chevaux et 295 lb-pi de couple. Une nouvelle boîte automatique à six rapports, plus économique et assortie d'un mode manuel, est de mise dans les deux cas.
Le SRX 2010 est disponible à traction avant ou à traction intégrale, sans parler de ses nombreuses commodités optionnelles comme les jantes de 20 pouces, la navigation, les phares adaptatifs, le hayon électrique, la chaîne audio de qualité supérieure avec disque dur intégré et le système de divertissement à DVD aux places arrière. Ajoutons que la longueur et la hauteur du véhicule ont été réduites, alors que sa largeur et sa capacité de remorquage (3500 livres) ont été augmentées.
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| Chevrolet Equinox |
Chez Chevrolet, le remplaçant de l'Equinox conserve à peu près les mêmes dimensions, mais ses V6 de 3,4 et 3,6 litres disparaissent en faveur de deux nouveaux moteurs. Celui de 2,4 litres à quatre cylindres libère 182 chevaux et un couple de 172 lb-pi, tandis que le V6 de 3,0 litres à injection directe produit 255 chevaux et 214 lb-pi de couple. Ici aussi, une boîte automatique à six rapports est de la partie.
Le nouvel Equinox 2010 sera encore une fois disponible à traction avant ou à traction intégrale, avec des options comme la navigation, la téléphonie Bluetooth, une radio avec port USB, une caméra de recul et un système de divertissement à DVD aux places arrière.
L'arrivée sur le marché de ces deux modèles est prévue pour l'été.
photo:Matthieu Lambert
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