DETROIT, MI - C'est parfois difficile à comprendre, mais la réalité est la suivante: bien souvent, les gens sont contents de leur véhicule autant
pour une question de look qu'une question de fonctionnalité et de performance.
Ainsi, je suis pas mal sûr que la satisfaction des consommateurs à l'endroit des GMC Yukon et Yukon Denali grimpera en flèche au cours de l'année 2006 lorsque les modèles 2007 commenceront à débarquer chez les concessionnaires GMC à travers le pays.
Les deux VUS arborent ce que les dirigeants de GMC appellent «un style épuré et plus expressif». Avec raison. Pour moi, un Yukon noir est presque aussi beau que le nouveau Cadillac Escalade, dont GM n'a pas encore dévoilé les images. L'Escalade demeure assurément le VUS grand format le plus saisissant de la gamme GM, mais certains le trouvent tout de même un peu trop extravagant.
Le Yukon, de son côté, affiche une allure plus civilisée qui, apparemment, constituera l'essence même du nouveau design extérieur de tous les modèles GMC. Cela augure donc plutôt bien pour le prochain Sierra. Mais ne regardons pas trop loin dans l'avenir et restons-en pour l'instant aux Yukon et Yukon Denali.
Il serait bon de souligner d'entrée de jeu que les deux véhicules offriront plus de puissance et une meilleure économie d'essence que les modèles actuels, conformément au plan de GMC d'amener sa «philosophie de qualité professionnelle à un autre niveau», au dire de John Larson, directeur général de la compagnie. «Nous avons comme objectif de donner à nos clients plus qu'ils n'en attendent, et ce, sous tous les aspects.»
À son arrivée l'année prochaine, le Yukon sera disponible en version SLE (tissu) et SLT (cuir), à deux ou quatre roues motrices. Le Yukon Denali sera par ailleurs un modèle distinct, affirme Larson, «avec des caractéristiques exclusives qui élèveront sa performance et son style à un niveau jamais vu, notamment un V8 de 6,2 litres tout en aluminium avec calage variable des soupapes ainsi qu'une nouvelle transmission automatique à six vitesses.»
Ledit style plus expressif proviendra des phares avant et arrière en coin, des miroirs extérieurs stylisés et des longs marchepieds intégrés qui «créent une apparence contemporaine épurée, précise et raffinée».
Larson ajoute que «l'assemblage de précision peut être admiré dans les espaces minimes entre les composantes extérieures ainsi que dans la
disposition des roues par rapport au véhicule. Celles-ci sont alignées avec les bordures externes des ailes, ce qui donne au Yukon une posture élargie et confiante.»
Le look renouvelé est également attribuable à un angle de pare-brise de 57 degrés, «qui se fusionne parfaitement à la ligne de toit. L'aérodynamisme du véhicule s'en trouve amélioré, comme en fait foi le coefficient de traînée de 0,363 - le meilleur de la catégorie. Il va sans dire que ces facteurs optimisent la consommation d'essence et réduisent le bruit du vent», explique Larson.
Les phares sont plus grands et emploient des lampes halogènes brillantes qui accroissent le champ d'éclairage. L'esthétique du derrière est elle aussi distincte grâce à un traitement unique au-dessus de la ceinture et autour des vitres, notamment en ce qui a trait aux feux arrière et au creux intégré pour la plaque de licence.
Larson fait remarquer que le Yukon Denali «se distingue par des touches extérieures qui rehaussent à un niveau supérieur son physique exclusif». Il fait référence à la nouvelle carrosserie métallique, aux phares uniques à l'aspect luxueux, aux feux arrière retravaillés ainsi qu'aux roues standards de 18 pouces (20 pouces en option).
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| GMC Yukon Denali 2007 (Photo: General Motors) |
Ainsi, je suis pas mal sûr que la satisfaction des consommateurs à l'endroit des GMC Yukon et Yukon Denali grimpera en flèche au cours de l'année 2006 lorsque les modèles 2007 commenceront à débarquer chez les concessionnaires GMC à travers le pays.
Les deux VUS arborent ce que les dirigeants de GMC appellent «un style épuré et plus expressif». Avec raison. Pour moi, un Yukon noir est presque aussi beau que le nouveau Cadillac Escalade, dont GM n'a pas encore dévoilé les images. L'Escalade demeure assurément le VUS grand format le plus saisissant de la gamme GM, mais certains le trouvent tout de même un peu trop extravagant.
Le Yukon, de son côté, affiche une allure plus civilisée qui, apparemment, constituera l'essence même du nouveau design extérieur de tous les modèles GMC. Cela augure donc plutôt bien pour le prochain Sierra. Mais ne regardons pas trop loin dans l'avenir et restons-en pour l'instant aux Yukon et Yukon Denali.
Il serait bon de souligner d'entrée de jeu que les deux véhicules offriront plus de puissance et une meilleure économie d'essence que les modèles actuels, conformément au plan de GMC d'amener sa «philosophie de qualité professionnelle à un autre niveau», au dire de John Larson, directeur général de la compagnie. «Nous avons comme objectif de donner à nos clients plus qu'ils n'en attendent, et ce, sous tous les aspects.»
À son arrivée l'année prochaine, le Yukon sera disponible en version SLE (tissu) et SLT (cuir), à deux ou quatre roues motrices. Le Yukon Denali sera par ailleurs un modèle distinct, affirme Larson, «avec des caractéristiques exclusives qui élèveront sa performance et son style à un niveau jamais vu, notamment un V8 de 6,2 litres tout en aluminium avec calage variable des soupapes ainsi qu'une nouvelle transmission automatique à six vitesses.»
Ledit style plus expressif proviendra des phares avant et arrière en coin, des miroirs extérieurs stylisés et des longs marchepieds intégrés qui «créent une apparence contemporaine épurée, précise et raffinée».
Larson ajoute que «l'assemblage de précision peut être admiré dans les espaces minimes entre les composantes extérieures ainsi que dans la
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| GMC Yukon 2007 (Photo: General Motors) |
Le look renouvelé est également attribuable à un angle de pare-brise de 57 degrés, «qui se fusionne parfaitement à la ligne de toit. L'aérodynamisme du véhicule s'en trouve amélioré, comme en fait foi le coefficient de traînée de 0,363 - le meilleur de la catégorie. Il va sans dire que ces facteurs optimisent la consommation d'essence et réduisent le bruit du vent», explique Larson.
Les phares sont plus grands et emploient des lampes halogènes brillantes qui accroissent le champ d'éclairage. L'esthétique du derrière est elle aussi distincte grâce à un traitement unique au-dessus de la ceinture et autour des vitres, notamment en ce qui a trait aux feux arrière et au creux intégré pour la plaque de licence.
Larson fait remarquer que le Yukon Denali «se distingue par des touches extérieures qui rehaussent à un niveau supérieur son physique exclusif». Il fait référence à la nouvelle carrosserie métallique, aux phares uniques à l'aspect luxueux, aux feux arrière retravaillés ainsi qu'aux roues standards de 18 pouces (20 pouces en option).