Ce petit moteur livre de belles prestations, il aime grimper dans les tours et produit généralement un son plaisant à l’accélération. Les décollages à bas régime surprennent et les manœuvres de dépassement s’avèrent adéquates. On ne parle pas d’une performance à tout casser, bien entendu, mais pour un VUS multisegments à quatre cylindres, c’est bien.
J’ai observé une consommation moyenne d’environ 12,3 litres aux 100 kilomètres, mais puisque mon essai routier s’est déroulé en plein hiver avec un modèle pas tout à fait rodé, les propriétaires peuvent s’attendre à un chiffre inférieur.
Incontournable
Au terme de la semaine, je n’avais que de petits reproches à formuler à l’endroit du GMC Terrain 2010. Je suis sûr qu’il impressionnera la plupart des acheteurs potentiels avec son design huppé, sa mécanique moderne et son roulement doux comme celui d’une berline.
Bref, si vous magasinez pour un nouveau multisegments compact, le Terrain mérite amplement votre confiance ou, à tout le moins, un essai. Son prix débute à 27 465 $.
photo:Justin Pritchard
J’ai observé une consommation moyenne d’environ 12,3 litres aux 100 kilomètres, mais puisque mon essai routier s’est déroulé en plein hiver avec un modèle pas tout à fait rodé, les propriétaires peuvent s’attendre à un chiffre inférieur.
Incontournable
Au terme de la semaine, je n’avais que de petits reproches à formuler à l’endroit du GMC Terrain 2010. Je suis sûr qu’il impressionnera la plupart des acheteurs potentiels avec son design huppé, sa mécanique moderne et son roulement doux comme celui d’une berline.
Bref, si vous magasinez pour un nouveau multisegments compact, le Terrain mérite amplement votre confiance ou, à tout le moins, un essai. Son prix débute à 27 465 $.
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| Son prix débute à 27 465 $.(Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
photo:Justin Pritchard
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