Les porte-paroles de Gordon Murray Design précisent également que les frais de livraison de la T.25 aux concessionnaires et clients ne seront pas élevés, car tout conteneur d’expédition type peut transporter environ trois fois plus de modèles de la T.25 que d’un véhicule traditionnel. Cette légèreté assurera également l’usure minime des pneus. De plus, le propriétaire économisera encore plus s’il accroche un autre véhicule, car les panneaux de carrosserie se remplacent facilement.
Si une collision devait s’avérer inévitable, l’entreprise promet que la T.25 profitera d’une structure exceptionnellement résistante, l’expérience du constructeur en Formule 1 ayant été mise à profit pour le choix des matériaux et la conception de la carrosserie. Au bout du compte, cette petite voiture fera beaucoup d’heureux en ce qui concerne la consommation, l’espace et l’efficacité de production.
Mais le constructeur ne s’en tient pas qu’à la T.25 : il prépare en effet un modèle T.27 qui haussera davantage la barre.
Il s’agit essentiellement d’une version électrique de la T.25 destinée à tirer parti de l’efficacité du modèle à essence à l’aide d’un moteur électrique de 25 kilowatts et d’une batterie au lithium-ion. On prévoit une autonomie de 130 à 160 km, ainsi qu’une accélération de 0 à 100 km/h en 15 secondes.
Un prototype fonctionnel de la T.27 devrait nous être présenté au printemps 2011, tandis que la T.25 sera vraisemblablement commercialisée dans les prochaines années.
Si une collision devait s’avérer inévitable, l’entreprise promet que la T.25 profitera d’une structure exceptionnellement résistante, l’expérience du constructeur en Formule 1 ayant été mise à profit pour le choix des matériaux et la conception de la carrosserie. Au bout du compte, cette petite voiture fera beaucoup d’heureux en ce qui concerne la consommation, l’espace et l’efficacité de production.
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| La T.25 sera vraisemblablement commercialisée dans les prochaines années. (Photo: Gordon Murray Design) |
Mais le constructeur ne s’en tient pas qu’à la T.25 : il prépare en effet un modèle T.27 qui haussera davantage la barre.
Il s’agit essentiellement d’une version électrique de la T.25 destinée à tirer parti de l’efficacité du modèle à essence à l’aide d’un moteur électrique de 25 kilowatts et d’une batterie au lithium-ion. On prévoit une autonomie de 130 à 160 km, ainsi qu’une accélération de 0 à 100 km/h en 15 secondes.
Un prototype fonctionnel de la T.27 devrait nous être présenté au printemps 2011, tandis que la T.25 sera vraisemblablement commercialisée dans les prochaines années.
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