Mini
COOPER Lancée, à l'origine, en 1959, la légendaire Mini Austin a été l'une des voitures les plus marquantes de l'histoire de l'automobile. Ressuscitée en 2002, elle est devenue une marque à part entière, qui appartient désormais à BMW. Et son nom s'écrit désormais en majuscule. Cela vient peut-être du fait qu'elle a pris du volume - si on la compare à son ancêtre, du moins. Elle a également pris du muscle : les Cooper et Cooper S reçoivent un 4-cylindres de 1,6 litre, qui délivre 115 chevaux en version atmosphérique et 163 chevaux avec l'ajout d'un compresseur. Inclassable, la MINI est avant tout un objet de plaisir, tout comme la New Beetle, sa seule rivale.
Mitsubishi
DIAMANTE La Diamante trône au sommet de la gamme Mitsubishi en Amérique du Nord. Auparavant réservée au marché américain, elle s'amène chez nous en 2004. Cette berline de luxe à 4 portes, rivale avouée de la Nissan Maxima, se décline en trois versions : ES, LS et VR-X. Elles se partagent le même moteur, soit un V6 de 3,5 litres, mais celui de la VR-X reçoit cinq chevaux supplémentaires, pour un total de 210.
ECLIPSE Ce coupé sport constitue une amère déception. Mitsubishi peut dire un gros merci aux producteurs du film Rapides et dangereux, qui semble avoir contribué à consolider le culte que vouent à l'Eclipse les jeunes conducteurs à casquette. Pourtant, cette sportive japonaise évoque les pires réalisations américaines, avec une finition très plastique, un assemblage bâclé et des panneaux de carrosserie qui semblent venir de chez Pontiac. Et ne parlons pas de son comportement, qui est tout sauf sportif. L'Eclipse attire l'attention, c'est vrai; mais vous connaissez le proverbe : " Tout ce qui brille n'est pas de l'or ".
ENDEAVOR Un autre VUS, croyez-vous ? Pas tout à fait. I'Endeavor appartient plutôt à la famille des hybrides tout chemin, une sous-catégorie des VUS, qui se veut un croisement entre plusieurs types de véhicules. À la fois familiale et utilitaire, l'Endeavor partage sa plateforme avec la berline Galant et emprunte son V6 de 3,8 litres à un autre membre de la famille, le Montero, un VUS en bonne et due forme, celuilà. La transmission intégrale est évidemment au menu.