PHAETON Ce sera la plus chère de toutes les Volkswagen jamais construites. Et la plus puissante, aussi : 420 chevaux, que génère une motorisation pour le moins originale, constituée de 12 cylindres placés en W. Kolossal! Tout comme le prix d'ailleurs, qui atteint 100 000 $, a-t-elle sa place? Quant à la pertinence d'une telle berline, tout le monde se pose la question: après tout, le groupe Volkswagen compte quelques marques de prestige, et non les moindres: Audi, bien sûr, mais aussi Bentley et Bugatti. Plus étrange encore, la Phaeton vient jouer directement dans les plates-bandes de l'Audi A8. Dans le jargon de marketing, on appelle cela de la cannibalisation. Échec commercial en vue...
TOUAREG Même si Volkswagen n'a pas l'aura de Porsche, le Touareg n'est pas en reste. Le V6 de 3,2 litres (220 chevaux) constitue la motorisation de base, tandis que la version haut de gamme a droit à un V8 de 4,2 litres (310 chevaux). Par ailleurs, l'arrivée d'un V10 turbodiesel de 313 chevaux serait imminente. II est également question d'une version W12, qui utiliserait le moteur de la nouvelle berline haut de gamme Phaeton (6 litres, 420 chevaux).
Volvo
C70 Voilà une voiture qui a connu un bien triste sort, qu'elle ne méritait aucunement. Malgré sa grande beauté et son confort princier, Volvo l'a mise au rancart, il y a deux ans. Il ne reste que la version cabriolet, que les dirigeants de Volvo Canada n'ont jamais cru bon mettre à la disposition des journalistes québécois. Pour confiner un modèle dans l'anonymat, on peut difficilement faire mieux. Espérons que les choses se passeront autrement si le prototype C50, un superbe cabriolet à 4 places muni d'un toit rigide, reçoit le feu vert pour la production.
S40 Malgré certaines qualités propres à cette marque, le confort et la sécurité en tête de liste, les S40 et V40 méritent à peine la note de passage. Trop chères et sous-motorisées, elles ne soutiennent pas la comparaison avec les autres berlines de luxe compactes. De plus, le manque d'espace à l'arrière est criant. Joliment tournée et plus puissante, la nouvelle génération est attendue de pied ferme par les concessionnaires Volvo, déçus des chiffres de ventes désastreux des S40 et V40. On introduira la nouvelle S40 au milieu de l'année, et la familiale à l'automne, qui sera rebaptisée V50.