S60 Pour se faire une niche dans le créneau des berlines sport, Volvo a frappé un grand coup. Motricité aux quatre roues, suspension adaptative, direction Servotronic, freins Brembo et 300 chevaux sous le capot, tel est le menu que propose la nouvelle version R de la berline S60. Malgré les performances plus qu'honorables de son 5-cylindres turbocompressé (247 chevaux), la S60 T5 n'avait pas convaincu. On lui reprochait ses roues motrices à l'avant et un manque d'agressivité au chapitre du comportement. Cette fois, c'est du sérieux : la R a tous les outils en main pour faire taire ses dénigreurs et constituer une menace réelle aux versions musclées de ses rivales allemandes.
S80 À l'origine, la S80 se voulait une rivale des meilleures berlines allemandes. Dans les faits, elle se compare plutôt aux ternes berlines de luxe japonaises, en plus cher et en moins fiable. Ne cherchez pas plus loin les raisons de son insuccès. Dans sa livrée de base, la S80 n'offre rien d'exceptionnel, si ce n'est sa grande sécurité. Ce n'est pas rien, certes, mais ses rivales germaniques n'ont rien à lui envier à ce chapitre. Sinon, elle est d'un ennui mortel à conduire, et c'est à peine mieux avec la T6. En aucun temps, elle ne constitue une menace pour les Audi, BMW et Mercedes. Quant à la fiabilité légendaire des Volvo, elle tient de la légende, justement...
V70 et XC70 Vous en avez ras-le-bol, des VUS? Avec sa gamme de familiales V70, Volvo prouve qu'une bonne vieille familiale peut encore faire l'affaire, sinon mieux. Ce constructeur suédois a redoré le blason de ce type de voiture, avec des versions plus cossues et plus performantes; ensuite, parce que ces familiales sont plus polyvalentes que jamais. Quatre motorisations à 5 cylindres figurent au catalogue, la puissance variant entre 168 et 300 chevaux. Si le confort est votre priorité, vous êtes à la bonne adresse. Si c'est la conduite sportive qui vous intéresse, regardez ailleurs.
XC90 Pour cette première incursion dans le lucratif créneau des VUS, la Volvo a préféré y aller avec un " hybride " plutôt qu'un utilitaire au sens propre. Le XC90 repose sur le châssis d'une berline. La plateforme est celle de la S80, qui prête également son V6 de 2,9 litres muni de deux turbocompresseurs (268 chevaux). La version de base reçoit elle aussi une mécanique suralimentée, soit un 5-cylindres turbo de 2,5 litres (208 chevaux). Un système de transmission intégrale à commande électronique est également de la partie.