LX 470 Le point fort de cet utilitaire de luxe, c'est son raffinement. Les V8 à double arbre à cames en tête et à quatre soupapes par cylindre se font rares dans cette catégorie, et cette sophistication se traduit par une souplesse et une douceur encore plus rares. On peut réduire la garde au sol grâce à la suspension à hauteur variable, qui permet d'abaisser le véhicule de 5 cm pour faciliter l'accès à bord. Côté confort, on est dans un cinq-étoiles. L'insonorisation est une marque de commerce des produits Lexus, et le LX 470 ne fait pas exception.
RX 330 C'est un RX 330 fraîchement redessiné qui nous arrive en 2004. Nouvelle carrosserie et nouveau moteur : le V6 de 3 litres de son prédécesseur cède sa place à un nouveau V6 de 3,3 litres, plus puissant (230 chevaux). Si son prix place ce VUS hybride dans la même catégorie que les Explorer et Grand Cherokee, sa conception diffère radicalement de celle de ses rivaux. Ceux-ci sont de véritables camions; montés, pour la plupart, sur un châssis autonome, ils sont hauts sur pattes et ont recours à des moteurs plus robustes que raffinés. En contrepartie, le RX 330 propose une carrosserie monocoque, une garde au sol moins élevée et un moteur d'un raffinement exceptionnel.
SC 430 Originale tant par sa conception que par son design, la SC 430 se veut le reflet de la conduite grand tourisme selon Lexus. Grâce à son toit rigide amovible, ce coupé de luxe se transforme en cabriolet en moins de 25 secondes. D'ailleurs, la rapidité, elle connaît, puisqu'elle utilise le V8 de 4,3 litres des GS et LS 430. Avec 300 chevaux sous le capot, la SC 430 peut se permettre de tutoyer des rivales comme la Mercedes SL 500, la Jaguar XJ8 ou la nouvelle Cadillac XLR.
Lincoln
AVIATOR Lors de l'apparition du Navigator, en 1998, Lincoln a pris tout le monde par surprise. Du même coup, la division de prestige de Ford a réussi à rajeunir sa clientèle un brin, tout en allant chercher de nouveaux acheteurs. Pour sa première incursion dans le segment des VUS intermédiaires de luxe, Lincoln a utilisé la même recette qu'avec le Navigator. Cette fois, c'est le Ford Explorer qu'on a cloné. Prestige oblige, on a revu son apparence, redécoré son habitacle et haussé la puissance de son moteur. Ainsi, son V8 développe 302 chevaux, soit 62 de plus que celui de l'Explorer.