CLASSE S La Classe S possède l'une des gammes les plus complètes de ce segment, sinon la plus complète. Pas moins de huit versions et quatre motorisations (trois V8 et un V12). Véritables laboratoires roulants, ces berlines ultrasophistiquées jouent un double rôle : elles transportent dans le plus grand confort ses occupants du point A au point B en les faisant glisser sur les imperfections de la réalité, tout en testant de nouvelles technologies.
CLK Déjà passablement étoffée, la gamme CLK, qui a fait l'objet d'une refonte complète l'an dernier, s'enrichit cette année d'une nouvelle configuration, soit un cabriolet à 4 places. Celui-ci fait, par ailleurs, partie de la gamme CLK depuis son introduction, en 1998. Le modèle d'entrée, la CLK320, reçoit un V6 de 3,2 litres (215 chevaux), mais il convient de souligner que la CLK est le seul cabriolet de cette catégorie à offrir non pas un, mais deux V8 : celui de 5 litres (302 chevaux) pour la CLK500 et celui de 5,5 litres de la CLK55 AMG (362 chevaux).
SL Introduite l'an dernier, la cinquième génération de la gamme SL poursuit sur sa lancée avec l'ajout des SL55 AMG (V8 de 5,5 litres à compresseur, 493 chevaux) et SL600 (V12 de 5,5 litres biturbo, 493 chevaux). Le modèle d'entrée doit se contenter (sic) d'un V8 de 5 litres, qui ne génère " que " 302 chevaux. Aussi confortable que sportive, la SL est un coupé qui se transforme en décapotable, grâce à son toit rigide. Elle est également l'une des plus belles voitures du monde, ce qui ne gâche rien...