Et les autres…
Il y a beaucoup d’autres marques qui proposent des pneus pour camionnettes, notamment Hankook avec ses Dynapro I*cept, I*Pike RW11 et, surtout, RW10 Winter I*cept X sans clous créé pour les routes glacées , Lauffen avec son I FIT Ice (un sous-produit du fabricant sud-coréen Hankook), Kumho Road Venture AT52 et GT Radial avec son Adventurer AT-AW (fabriqué dans diverses parties du monde, dont la Caroline du Sud).
Ajoutons à cela Maxtrek, Rovelo et/ou Ridgetrak AT, mais le manque d’études ou d’essais publiés m’empêchent de donner une opinion sur ces produits moins répandus.
Ce qui importe, toutefois, c’est de constater que de plus en plus de manufacturiers préfèrent produire des pneus homologués surtout s’ils sont du genre tout-terrain. Je pense à des produits tels les Falken Rubitrek AT Wildpeak, les General Altimax Grabber AT-2, Nexen Grappler et le tout nouveau Roadian HTX2, ou encore les marques qui s’annoncent dans les magazines d’excursions hors-route et qui se vantent d’afficher le pictogramme d’hiver.
Le seul problème, c’est que ces manufacturiers ne semblent pas avoir d’expérience en pneus d’hiver. Ils n’ont certes pas conduit de ces gros pneus larges et très agressifs qui peuvent avoir beaucoup d’adhérence dans la neige mais qui peuvent devenir très glissant sur la glace (n’ayant pas assez de lamelles pour créer un effet de succion) ou sur de la neige molle ou gadoue - des expériences que j’ai vécues dans le passé. Je conseille plus de « véritables » pneus d’hiver dans de tels cas !
(Je remercie ici les quelques agences qui m’ont transmis plusieurs informations sur les pneus des manufacturiers qu’ils représentent et surtout l’équipe de Pneus premier Choix à Laval (surtout Étienne) pour leur aide dans mes recherches.)
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