D’autres bons choix
Selon les experts consultés, il y a d’autres bons produits sur le marché, certains plus ou moins coûteux que d’autres. Parmi ceux-ci, il y a Cooper avec son modèle Evolution Winter ou son True North, ou encore Hankook avec son Kinergy 4S homologué et ses I*Pike, Kumho avec son Wintercraft Ice Wi31 qui peut être clouté, Falken et ses Eurowinter HS449 (Falken appartient au groupe japonais Sumitomo) et même Nexxen WinGuard (marque sud-coréenne avec des usines en Chine).
Une des marques moins connues, mais qui demeure très recommandables, est GT Radial avec son Ice Pro 3 qui, malgré son prix raisonnable, en étonne plus d’un. D’origine indonésienne, la compagnie a même des usines en Caroline du Sud.
Les pneus chinois !
Enfin, il reste toujours l’épineux sujet des pneus d’origine chinoise. Bien sûr, ceux-ci continuent d’être la cible de plusieurs critiques, mais, comme pour toutes choses, plusieurs marques commencent à montrer des signes d’amélioration. Après tout, plusieurs grands manufacturiers reconnus ont désormais des usines en Chine.
Pour le moment, nous recevons des commentaires encourageants concernant les marques Minerva, Sailun (que nous mettrons à l’épreuve cet hiver), Goodride et Westlake. Les prix sont très attirants, mais la qualité est inégale. Méfiez-vous aussi de certaines marques maison qui peuvent provenir des usines chinoises (celles-ci fabriquent plus de 65 millions de pneus par année qu’elles distribuent un peu partout dans le monde). Essayer d’obtenir la provenance de ces pneus aux noms parfois… inusités !
La plupart des pneus courants mentionnés ici ont fait l’objet d’observations alors qu’ils étaient montés sur des voitures privées ou des autos de presse. Toutefois, il faut toujours garder en tête qu’un pneu d’hiver, c’est un compromis. Un pneu avec bande de roulement au dessin agressif peut être très efficace dans la neige profonde d’un chemin qui mène au chalet, mais s’avérer moins performant sur route glacée. Le contraire est aussi possible. Et ne vous fiez pas au fait que vous conduisez une auto à traction intégrale pour vous imposer sur la route en hiver. Ce sont les pneus qui contribueront à la tenue de route dans les courbes et à la puissance de freinage !
(Conseils et informations proviennent des manufacturiers, d’essais sur circuits fermés, de notes personnelles, en plus de l’aide de Stéphane Parenteau de Pneus Premier Choix à Laval, et de Marc Racine du Groupe Touchette)
